李斌:电池越来越大,其实说服不了自己; 越重的车,安全的挑战越大,对马路的破坏也越大; 通过这段话能看出来,经过这么些年了,李斌还是那个李斌,并没有什么改变…… 其实我蛮认同李斌关于“电池容量越来越大、车越来越重”的说法,但对于这个问题的解决方案,我其实更认同特斯拉,用小电池+极致能耗+控制车身尺寸的做法,而并非蔚来主推的换电模式。 你觉着呢?那个更符合未来发展趋势?
我怀疑过换电站太烧钱,也怀疑过电池标准难统一。实在没想到,宁德时代一句话,直
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李斌:电池越来越大,其实说服不了自己; 越重的车,安全的挑战越大,对马路的破坏也越大; 通过这段话能看出来,经过这么些年了,李斌还是那个李斌,并没有什么改变…… 其实我蛮认同李斌关于“电池容量越来越大、车越来越重”的说法,但对于这个问题的解决方案,我其实更认同特斯拉,用小电池+极致能耗+控制车身尺寸的做法,而并非蔚来主推的换电模式。 你觉着呢?那个更符合未来发展趋势?
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ZSHE
你说的很对,蔚来的荧火虫就比特斯拉的能耗低的多