今天其实算是正式的用车超过一个月的总结，首先说车机操控使用方面，因为是深蓝智驾，所以系统比较简洁，没有一些冗余的过度的智驾功能，算L2级，但是比起华为满血带激光雷达L2，缺少些自动功能，比如说识别信号灯计时，比如说自动上下匝道，自动泊车方面少了点无人自动，不过后面车机升级了视觉自动泊车功能，我还没用，但好歹算是有了。 关于智驾方面我不太信任智驾，首先第一安全方面的事我这个人只信自己，其次最开始体验了一下智驾辅助只开了第2档就发现它有点烦人，它会有时候会夺方向盘，它以为我会压线，虽然确实是快压上去了，它的预警还是比较敏感的是好事，就是它突然夺方向盘那一下，我就感觉有点不适应哈哈，这还只是中等辅助强度设定的第2档智能辅助，第3档是智能领航，里面也可以调节领航的辅助强度，基本上是可以做到除了上下匝道全程都可以基本自动辅助驾驶，在智驾辅助系统方面这个价位已经是很得体了。对于我这种习惯于安全驾驶的人来说，有了智驾系统辅助基本上约等于如虎添翼。 然后说车辆的机械操控性能，电动辅助的方向盘很舒服很轻松。多种模式可以手动设置，既可以体验油车也可以体验高度灵敏的电车，充分满足用户制定需要，刹车和油门的脚感很不错，根据你不同的用车环境设置和驾驶风格，你踩下去的反馈都不太一样自定义的自由度覆盖很满。仪表盘就是大屏比的AR-HUD，也是多种显示模式可选，一目了然，清晰舒坦，不用时不时的低下眼来看那些实体的那点点小屏幕，导致分神和疲劳。当然有些人眼睛比较散光，看起来会不太习惯，你弄一个散光调好的隐形眼镜或者近视眼镜就行了，不会有啥问题，然后关于墨镜这方面最好是多拿几款试一试，反正我自己这款带偏振的角度是ok的，没问题的，如果你发现你戴了墨镜看不太清HUD，那可能你的镜子偏振角度不太符合HUD的投射角。 接下来再说说这台车的能量管理，动力性能等方面，800伏3c快充的金钟罩宁德时代电池安全有保障，25款的底盘进行了重新调校，比24的硬一些，不会有船感，当然遇到烂路有点小蹦，幅度可以接受，高速转急弯的时候也不会侧倾很多了，驾驶信心还是很足的。动力续航方面，68.82度的电池，就夏天这种普通开空调来回跑，短程长途80-100㎞，百公里电耗13.4，比官方标称还省电些，武汉市区内三镇串起来跑，像我这种开的比较温柔的人最多也就只搞到了13.8-14，我反正是很满意的，毕竟1.9吨快两吨的玩意儿，然后时不时还拉两三个人拉点行李，然后这车马力有258，加速够快，也没有那种肌肉电车暴力推背感，该加速超车也能轻松提速快速超车，完美了。 最后说说乘坐舒适度方面，反正跟我以前开过的油车比我觉得很舒服，椅子又带空调通风又能加热，副驾还有按摩，各种智能安全感应系统一应俱全，还带有遮阳帘的大天窗，空调的制冷效果也很强劲，我就开26度过一会全车人都感觉冷，剩下来就是看冬天它的表现怎么样了。就算到了冬天万一表现差一点点我也可以接受，毕竟价位摆在这儿14万多一点除了没激光雷达基本啥都有，很香啊。
