还能再降！比亚迪全新实车路试谍照曝光，为价格战而生？近日，比亚迪微型电车K-C

还能再降！比亚迪全新实车路试谍照曝光，为价格战而生？

近日，比亚迪微型电车 K-Car 路试谍照曝光，新车采用四门四座 布局，有望于明年下半年在日本上市，精巧的车身尺寸直击当地用车需求，价格或定在260万日元（约合人民币12.95万元），主要与本土品牌日产Sakura 等车型展开竞争。作为对比，日产Sakura的起售价约为12.6万元人民币。

比亚迪的暴力美学，一刀切出大空间

外观上，新车前脸采用双层分体式头灯，与短小精悍的车头相得益彰，彰显实用主义风格。侧滑式的后车门加上尺寸可观的车窗，不仅方便乘客上下车，也有效提升了车内空间的通透性，坐在后排不会感到压抑。

车尾采用竖置灯组，整个尾部看起来仿佛被利落的一刀切下，最大程度的榨取了每一寸空间，活脱脱一个行走的方盒子。小尺寸轮毂虽然看似简陋，却有着不错的灵活性，充分考虑了日本狭窄道路的实际用车需求。

在被卡死的规则内，比亚迪K-Car或许更能装？

空间上，目前尚无具体数据，作为参考，日产Sakura的车身尺寸为3395/1475/1655mm，轴距2495mm。此外，为符合日本行业标准，K-Car车身的长宽高会被卡死在3400/1480/2000mm以内，但从比亚迪K-Car和日产Sakura两款车型的外形上来看，若在相同空间参数下，明显比亚迪的设计更有优势。

日产Sakura

续航与日产Sakura一致，均为180公里

动力上，比亚迪K-Car将采用纯电驱动，电池组容量为20千瓦时，WLTC工况下续航里程180公里，与日产Sakura一致。此外，该车还配备了高效的热泵空调，支持100千瓦快充，大幅提升了冬季续航和补能效率。

结语：K-Car在日本相当受欢迎，基本上能占到三四成的市场份额，去年全年日本K-Car总销量达到了174.5万台，但纯电版本只有4万台左右。随着比亚迪新车的到来，或将有望重塑日本传统K-Car市场的竞争格局。