固态电池重大消息奇瑞开始发力固态电池
据悉，奇瑞固态电池研究院正加速构建专业团队。目前团队规模约50人，聚焦电解质、电芯、工艺、设备四大方向，年底计划扩编至近百人，重点招募技术领军人才。同时，该团队目前尚缺一位公认的技术领军者，奇瑞正积极寻找这一关键角色。按计划，团队规模将在年底前扩大一倍，接近百人，重点覆盖电解质、电芯、工艺及设备等核心技术环节的研发需求。
在技术路线选择上，奇瑞将硫化物固态电解质作为主攻方向，同时并未放弃对氧化物、卤化物等其它技术路线的探索与材料研究，保持技术方案的多样性。
奇瑞的固态电池规划雄心明确。与传统电池大厂相比，奇瑞是后来者。2022年成立得壹能源专注液态电池，今年创新大会才推出“鲲鹏电池”品牌。不过，其目标明确，液态电池靠得壹能源，固态电池寄望研究院突破，计划2026年试运营，2027年量产装车，目标续航1500公里。
值得关注近日壹电池通过“史上最严”GB 38031-2025新国标安全认证，提前一年通关。
除奇瑞外，广汽、长安、上汽等车企也纷纷喊出2026-2028年固态电池量产口号。
但行业困境在于固态电池技术壁垒高，锂金属负极风险大，固固界面难题待解，硫化物遇水剧毒问题未攻克。2027年才可能小批量试产全固态电池。
固态电池竞赛，比的是谁能突破技术瓶颈。奇瑞能否“后来居上”，2027年量产承诺是试金石。新能源大牛说
