中国为何继续大量建造已过时的072A登陆舰？ 从建造体系看，072A的模块化设计

中国为何继续大量建造已过时的072A登陆舰？ 从建造体系看，072A的模块化设计使其突破了大型舰艇的生产限制。不同于071、075等需依赖大型军工厂的复杂工艺，072A的分段式建造模式可分解到具备一定规模的民营船厂。像靖江、云阳等地的民营造船企业，已具备建造万吨级船舶的能力，这种分布式生产体系在战时能迅速扩大产能，形成“军民融合”的应急生产网络。 在战术应用层面，072A的设计直指现代两栖作战的核心需求。其4800吨满载排水量可搭载10辆主战坦克或250名全副武装士兵，配合贯通式坞舱和尾部跳板设计，能直接冲滩卸载重装部队。这种“平面登陆”能力在复杂战场环境中尤为关键——当075两栖攻击舰完成首轮空中突击后，072A可快速跟进，将坦克、装甲车等重型装备直接投送到滩头，形成持续突破能力。 对比预备役滚装船，072A的战术优势更加凸显。民用滚装船虽运力庞大，但依赖港口设施和浮箱码头，在敌方火力覆盖下生存能力有限。而072A的抵滩登陆特性，可在缺乏完善码头的情况下完成重装部队投送。例如在台东外海的常态化巡航中，072A已展现出对复杂海岸线的适应性，其搭载的气垫登陆艇和直升机可灵活选择登陆点。 成本效益分析更能体现这一决策的智慧。072A的单舰造价仅为075两栖攻击舰的五分之一，却能承担第二波攻击的核心运输任务。这种“高低搭配”策略，既确保了战略投送能力的完整性，又避免了过度依赖高端装备带来的资源消耗。尤其在台海等特定战场，密集部署的072A可形成“蜂群效应”，通过数量优势分散敌方防御火力。 从战略威慑角度看，072A的持续建造释放了明确信号。近期072A编队在基隆外海的抵近行动，已迫使台军暴露其防御体系漏洞。这种“非对称威慑”策略，以较低成本实现了对敌方心理防线的持续施压。正如南海黄岩岛的机场建设，072A的部署同样在第一岛链上楔入战略支点，重塑区域力量平衡。 历史经验表明，两栖作战的胜负往往取决于第二波攻击的强度。072A的存在，正是为了确保在首轮突击后，重装部队能及时跟上并巩固滩头阵地。这种看似“过时”的装备，实则是现代战争中不可或缺的战术基石。