华为带谁谁火，为啥带不动北汽？ 问界杀疯了，60万销量打底。阿维塔15万，智界10万，连新兵尊界S800首月都干到6500台。可转头看看享界S9？上市十个月，拢共才1.18万辆。这对比，扎心了。 同样的华为技术，同样的余大嘴站台，怎么到享界这儿就哑火了？北汽67年老字号，论资历、论家底，哪样缺了？可结果摆在这儿，它就是没玩转。 华为这套赋能模式，在其他几家身上是如虎添翼。到了北汽这儿，感觉像是拳头打进了棉花里。是产品定位没踩准中高端市场的点？还是内部磨合没到位，让华为那套“灵魂”没真正注入？又或者，老牌国企的转身，终究慢了半拍？ 享界S9，顶着华为HI模式的光环，定价直奔50万。可消费者不傻，同样的华为技术，为啥不选更成熟、口碑更爆的问界？品牌认知这关，北汽没闯过去。光有“老字号”名头不够，新能源赛道认的是硬核体验和鲜明标签。享界缺的，可能就是那股子让人非买不可的锐气。 华为技术是核弹，但引信得车企自己点。北汽这老炮儿，该琢磨怎么点得更响了。你看好这对CP后来居上吗？
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何所谓
华为搞界就是搞怪，如果只卖软件及芯片效果会更好。
慕容日落 回复 07-05 11:46
华为和小米对比，我个人觉得，用华为的，信的是华为两个字，余总走了，谁走了，只要华为还是有高端技术路线，他就不会倒，小米的人更信雷总，就好像乔布斯和苹果的模式，各有优势，但是长远来看，华为下一代断路风险更小
杨大侠 回复 07-05 13:38
如果小米和华为买谁的，我肯定买华为的质量和技术有保证
普智
小便说错了，享界是鸿蒙智行智选模式，极狐是HI模式。享界是轿车，轿车本就不是国产车的天下，是BBA，SUV才是国产燃油及新能源车的天下。享界干的就是正面BBA的市场，难度大、任务重，还有竞业问题（北京汽车的合资奔驰），大股东协调等。
天辰
有没有可能只有北汽是真实销量，其他家都跟之前电影票房一样水
实事求是 回复 07-05 11:59
问界都产能不足，还造假？上险量了解一下
calculus 回复 07-05 13:29
其他不说。马路上问界还是很多的。当然这也不代表我觉得问界好
差评专家研究生
享就是没，名字错了错了，应该叫北界或者八界才多人买
曾经沧海水
智界和北汽，不全心思做好界字牌，就把名称让出来，别占的茅坑不拉屎
poti76
我想问一下，假如华为技术实在先进所有车企都跟他合作被赋能，以后国内卖的所有车辆都是鸿蒙智行（估计十几界了），这样一来难道所有车企都会卖的好了？假如国内年销量1000万辆的跟华为一合作后年销量就会变成2000万辆了？我想不可能吧，就那么大的盘子，哪怕全都跟华为合作也必然有卖的好的有卖的不好的
阿宽
老牌国企没有破虎沉舟的勇气，束手束脚羁绊太多；类似江淮这类濒临破产的企业，有着“不成功便成仁”的理念，所以反而敢放手大干所以会成功！
歡歌日落
每一句话靠谱
bjkahon
加持一下价格逆天了，还火个屁？[抠鼻]
用户16xxx33
北汽扣标这种态度能造好车吗？
心悦天蓝
赛力斯都产能不足呀？怪不得现在不生产东风小康了，面包车利润太低了！
断剑重铸之日
享界名字不好听上去跟享年有点关系。
一见倾心
享界太低调了
源远流长
只要是北汽出品的就没多少人买单
用户13xxx17
s9车是好车,广告做的太少了。或者搞一个低配版的公务车，占领公务车市场就爆火了。