9分钟，1万台大定，官方截止这篇微博发布，没再发新的战报。那这个成绩算不算爆

9分钟，1万台大定，官方截止这篇微博发布，没再发新的战报。

那这个成绩算不算爆款？照比YU7，那肯定是没爆，但不算差，和我预期的差不多。

G7是一款合格的产品，挑不出什么明显的短板。空间没问题、舒适性没问题，甚至还在不到20万的价位，给了电吸门。但纵览全局，G7这款除了三颗小鹏自研的图灵芯片，确实很难有打动人的亮点，而图灵芯片还不是标配。

XP对G7这款车的期待还是蛮高，光媒体体验就改了又改，可能XP希望再造一个类似MONA M03 或者 P7+的爆款，但显然是不可能的。

Mona M03爆款是因为，这是XP向下的一次试探性尝试。年轻、智能、再加上XP在10万+的价位有不错的品牌影响力，恰好那个市场就缺这么一台车，M03成为XP的翻盘起点。

P7+成为爆款，是XP智驾下探的一次尝试。砍掉激光雷达，用纯视觉（实际是轻雷达方案）+大算力，让高阶智驾成为标配，属于是智驾层面上的一次翻桌子。再配合5米多的尺寸，再加上传播对比奥迪A6L，更凸显出P7+的性价比。

这两张牌已经打过了，G7这就没法再打了。如果G7是先于P7+和Mona Max版发布，我相信G7一定会是一次大爆款。

还有阻碍G7成为爆款的因素是，这个价位区间XP塞了太多车，差异化又不明显。

17万G6、18万P7+、19万G7、24万的G9，而且P7+在传播的时候，也将装载能力比肩大SUV作为主要宣传点，很容易让人产生错觉，这个价格段塞了4台SUV。

同一个价格段塞太多车的另外的问题，就是G7到底会抢G6、P7+、G9多少用户？

所以，不要过分的期待爆款，而是稳扎稳打。比如一线上怎么给用户解释，让用户更容理解这几款车的不同？怎么从YU7那边抢一些客户过来？怎么打L6、7X、L60以及R7 等等。

我觉得改款后G6和G9都很成功。G6保持在5000+的月销，G9保持在3000+的月销，而G7能在此基础再每个月稳定提供5000台的增量，那就是非常成功了。

今年XP会不会有下一个爆款车？我认为不会 是新款P7，也不是搭载[超电]的大型SUV，而是Mona的SUV。当然前提条件，今年真的会发Mona SUV。

另外XP几乎是今年唯一一家上半年完成全年任务50%以上的车企，所以我也很看好今年XP在Q4盈利。

小鹏g7全是标配新能源汽车