试问今时今日的日产汽车 ，到底有多狼狈呢？
如果没有东风日产n7 这根救命稻草，光看这三件事，恐怕已命不久矣了[拜拜]
事件1⃣️：据路透社报道，日产将向欧洲供应商延期支付货款，原定6月应付款项拖欠至8月15日，部分款项甚至要推迟到9月
供应商只能二选一：接受延期+利息or汇丰银行代付
这是日产今年第二次要求延期付款，上个财季结束时也提出了类似要求，只是没被曝光
事件2⃣️：2023年中停产的日产西玛 Maxima，时至今日仍在美销售，2025Q2卖了2台，2025Q1卖了11台
通常只有超豪华车才有如此漫长的“停产在售”，至于经销商手里还有多少Maxima库存？没人知道[摊手]
事件3⃣️：在经过了NHTSA的调查后，日产宣布召回443889台搭载VC-TUBRO可变压缩比发动机的车型
包括2019-2022款英菲尼迪QX50、2022款QX55、2021-2024款日产奇骏（Rogue）、2019-2020款Altima（天籁）
召回原因是活塞连杆机构的制造缺陷，进而导致轴承故障；日产声称故障概率远低于1%，可一旦出现问题，就可能会导致灾难性的引擎故障
经销商将检查油底壳是否有金属碎片，轻则更换机油、油底壳，刷写软件程序，重则完全更换发动机
真是屋漏偏逢连夜雨啊……汽场全开
