【“大而美法案”关于清洁能源的信息】
（美联社）美国国会周四通过了一项大规模的减税和削减开支方案，削减了数十亿美元的清洁能源支出。这意味着人们将为家用太阳能、节能技术和其他绿色技术支付更多费用——而美国应对气候变化的努力将面临更大的挑战。
这项等待唐纳德·特朗普总统签署的法案支持石油、煤炭和天然气的开采、钻探和生产，这些资源是导致地球变暖以及随之而来的日益致命且代价高昂的极端天气的主要原因。生产和燃烧这些化石燃料还会造成空气污染和人类健康问题。
与此同时，该法案大幅削减了风能和太阳能等清洁技术的税收抵免。这很可能意味着无数项目被推迟或取消，影响数千个工作岗位，并推高家庭能源成本。
关于该法案对清洁能源的意义，有以下四点需要了解：
——家庭能源信用额度的削减将使更新成本更高
前总统乔·拜登任期内通过的气候法包括对家庭系统和项目（如太阳能和电池）的税收抵免，这些系统和项目可以为房主节省长期开支，并显著减少温室气体排放。
这些系统多年来一直在降价，但前期投入仍然巨大，如果没有税收抵免，一些房主将难以承担。屋顶太阳能装置的平均成本可能在2万美元甚至更高，而税收抵免几乎覆盖了其中的三分之一。普通的热泵通常要花费数千美元，而税收抵免最多可报销其成本的30%，即2000美元。
美国财政部表示，在2023纳税年度的纳税申报表中，超过200万个家庭申请了超过20亿美元的税收抵免，用于窗户、隔热材料、供暖和制冷系统等升级。同年，超过120万个家庭申请了超过60亿美元的税收抵免，用于安装太阳能装置、太阳能热水器、地热热泵、电池储能系统以及其他改进设施。
——电动汽车积分消失
该法案取消了新电动汽车购买者最高 7,500 美元的抵免额度，以及二手电动汽车购买者最高 4,000 美元的抵免额度。
这可能会损害一项被视为对减少地球变暖主要源至关重要的技术的发展。交通运输是美国最大的温室气体排放源——根据美国环境保护署的数据，到2022年将占28%。
据 Motorintelligence.com 称，电动汽车销量稳步增长，去年约占美国新车销量的 8%。拜登设定的目标是，到 2030 年，美国销售的所有新车中一半将是电动汽车。
但如果没有信贷支持，消费者可能更难接受这种购买行为。 《凯利蓝皮书》的数据显示，5 月份电动汽车平均售价为 57,734 美元，而新车整体平均售价为 48,799 美元。
9 月 30 日之后积分将消失。
——大型风能和太阳能项目将难以获得税收抵免资格
对于大型风能和太阳能项目，该法案加快了项目获得税收抵免的期限。业内人士表示，许多项目几乎不可能满足这些加速的期限，这使得从科罗拉多州到德克萨斯州再到亚利桑那州的大型项目面临风险。
该法案允许在法案颁布后一年内开工的风能和太阳能项目获得全额税收抵免。但法案通过后一年以上开工的项目必须在2027年底前投入运营，否则将无法获得税收抵免。
根据美国能源信息署的数据，风能提供了美国约 10% 的发电量，到 2030 年这一比例将达到 20%。太阳能约占 4%，该行业的目标是到 2030 年达到 30% 。
清洁能源倡导者、开发商和投资者表示，风能和太阳能对美国实现可再生能源目标至关重要，税收抵免有助于实现这些目标。但特朗普已宣布美国退出《巴黎协定》。该协定呼吁签署国努力将全球气温升幅控制在比工业化前高出1.5摄氏度（2.7华氏度）的水平。
相反，该法案支持石油、天然气和煤炭等传统化石燃料以及核能。支持者表示，由于风力和太阳并非总是充足，核能将提高电力可靠性。
——专家提醒警惕能源价格上涨
但其他人表示，美国人的水电费可能会上涨。在人工智能需求推动美国数据中心增长、能源消耗增加、气候变化导致极端天气频发的当下，这无疑是个坏消息。
无党派人士和能源组织估计，该法案的通过可能导致明年每户家庭年平均电力成本增加100多美元。如果由于激励措施减少，以及在没有补贴的情况下，开发商的成本过高，导致接入电网的太阳能和风能项目减少，一些州的电力成本可能会增加200多美元。
“在能源需求激增、家庭本已入不敷出之际，这项法案将推高成本，降低电网可靠性，并使美国更加依赖外国石油，”气候行动倡导组织“气候力量”的执行董事洛里·洛德斯表示。“它威胁着我们的电力供应，与此同时，极端天气和创纪录的需求正给电网带来历史性压力，迫使全国各地出现限电和停电。”
税收抵免的取消或许不会立即影响项目计划。但不确定性的增加使得投资创新型新技术和维护国家安全变得更加困难。
