比亚迪这波操作，玩真的！腾势紧随其后发布公告，核心购车政策一夜变天。 这哪是修修

比亚迪这波操作，玩真的！腾势紧随其后发布公告，核心购车政策一夜变天。 这哪是修修补补啊，简直是直接掀了老桌子，搞了个“退群联盟”——把过去那套“价格战打到地老天荒”的路子给扔了。以前比亚迪卖车，跟菜市场抢白菜似的，你降五千我砍八千，就盼着用低价把消费者“砸”进店里。 就说秦PLUS吧，之前杀到五六万，那广告铺天盖地，“买菜接娃够使”“比电动车还便宜”，多少人冲着这价格下单？可这招儿就像撒网捕鱼，网眼太密，捞上来的都是些“价格刺头”——今天你便宜两万，明天隔壁店便宜三千，人家扭头就走；更扎心的是，低价时间长了，大家心里犯嘀咕“这么便宜能好吗？”，品牌在老百姓心里的分量反而轻了。 为啥？因为比亚迪算过账了：靠低价卖十辆车，赚的钱可能不如卖一辆高端车挣得多；更关键的是，低价车用多了，消费者会觉得“比亚迪就值这个价”，想往上走比登天还难。最让咱普通老百姓犯嘀咕的还是：咱心心念念的五六万秦PLUS，以后还能买到不？ 我琢磨着，完全砍掉低价车肯定不现实，毕竟市场有需求，但可能会“升级包装”——比如换个名字，加俩基础配置，价格往上挪挪，但核心还是那套“走量”的本事。就像当年小米手机，一开始靠“1999元”杀出血路，现在不也出了四五千的小米数字系列？品牌升级不是说不要低端市场，而是得让不同需求的消费者各取所需。 这就好比卖煎饼果子的，以前靠“一块钱俩”招徕顾客，现在想卖“精品煎饼”，加蛋加肠卖五块。老顾客可能嫌贵，新顾客又觉得“值不值”。比亚迪这一步，赌的是老百姓兜里钱多了，愿意为更好的体验多花钱；怕的是“高端”没立住，“低端”又丢了，两边不讨好。 你看最近网上评论，有人说“支持比亚迪向上，咱不差那点钱”，也有人骂“涨价就是割韭菜”。其实吧，市场本来就是优胜劣汰——你要是真能做出比合资车还好的高端车，贵点有人买；要是光换个标就涨价，早晚得被骂回去。 说白了，这战略调整就像人换赛道——从“跑量赚钱”换成“攒口碑挣钱”。能不能成？得看比亚迪有没有真本事把“高端”二字刻进消费者骨头里。