小米汽车刷新德国纽北赛道纪录当时在看小米纽北赛道新纪录纪录片的时候，我最喜欢的一句话其实是:“在国内还没有人做过这样的车，但一百多年来所有伟大的汽车都走过这条路”。这句话并没有那种遥遥领先式的洗脑，甚至透露着一股非常接地气的气味。
我的理解，这句话恰恰是小米成功的关键。首先小米有对汽车工业有最基本的尊重，知道来时路才能走得更远更久。其实从小米开始跑纽北开始就有些人喋喋不休，一会说什么家用车跑什么纽北，一会又说小米针对纽北特调，蔑称为“米北”，这种人既对百年汽车工业没有了解，也根本不清楚小米为什么要跑纽北。
对于小米来说，纽北绝不是一个刷分展示场合，而是对自己的一项大考:我们摩德纳平台的极限在哪？我们摩德纳平台的新能源车能不能在纽北这么折磨的跑道上通过成绩来证明实力，这是一个问题，而且在国内没法回答，因为国内没有验证超250km/h条件这么多变的赛道环境，只有纽北是一条最复杂且相对最公平的赛道，百年来无数车企在这条赛道上奔驰，既成就了一次次汽车工业的突破，又代表了汽车工业的历史。小米选择在纽北开始挑战，既是对自己成果的检验，也是对百年汽车工业所有先行者的致敬。就如所言“踏上取经路比到灵山更重要”，敢于正视挑战的人已经走在了赢的路上。
当然，当我看到小米SU7U prototype第二次跑纽北的成绩是6分22秒091，大幅超越了第一次跑出的6分46秒874时，我仍感到恍惚，这既有一下子提升20s+带来的不真实感，也有SU7U prototype之前再无普通四门跑车的震撼，不管是保时捷919还是大众ID R，本身就是百年汽车工业的结晶，空气动力学和轻量化的佼佼者，小米能在同样的赛道上发起挑战并获得这样的成绩实在是大大出乎了我的意料。这是小米摩德纳平台三电管理、散热管理和空气动力学冗余的成功，是小米这样中国汽车领军工业的成功，更是中国汽车工业数十年从模仿到跟随到引领，弯道超车的成功。
这样的成功，怎能不让人心潮澎湃！这才是真正的自信驾驭强大！
