印度人不结尾款早已臭名昭著，这次他们竟然再次耍小聪明，自己却把自己给坑惨，若执迷

印度人不结尾款早已臭名昭著，这次他们竟然再次耍小聪明，自己却把自己给坑惨，若执迷不悟将损失近100亿美元。印度首条高铁项目，孟买至艾哈迈达巴德高速铁路（MAHSR）自2015年启动以来，历经多次延期和争议，近期因三台盾构机滞留中国港口再陷僵局。这一事件不仅暴露了印度基建项目的管理漏洞，更折射出印度人的奸诈无耻，为什么这么说呢？作为印度“大国梦”的象征，全长508公里的MAHSR高铁项目由日本提供新干线技术并贷款近100亿美元，本来打算是2023年通车的，但因印度国内没有统一的土地征收规则，纠纷和资金短缺成了最大问题，整个项目无奈只能延期至2028年。这其中最关键的21公里海底隧道段需穿越孟买湾复杂地质层，施工难度极大，迫使印度向德国海瑞克公司采购三台定制盾构机（直径13.1米，含稀土永磁电机），总价值约2.8亿美元。这三台设备由海瑞克中国子公司于广州制造，原定2024年10月交付，至今仍滞留中国保税仓库，导致隧道工程第9次延期，滞留原因让人笑掉大牙。根据合同条款，印度国家高铁公司需在设备交付前支付合同金额的90%，但截至2025年6月，仍有超过3000万美元尾款未结清，这是印度人惯用的计量，经常和印度人做生意的人最明白不过其中的道道了。而中国海关依据国际贸易惯例，在货款未全额到账的情况下依法暂扣设备，这一做法符合国际商业准则。更有意思的是，盾构机核心动力部件采用稀土永磁电机，而中国自2023年起将稀土永磁材料列入《出口管制法》管控清单，要求进口方提交“最终用户证明”和“技术用途说明”。印度方面虽多次收到中方通知，但NHSRCL至今未提交合规文件，结果印度却将整件事情和2020年加勒万河谷冲突关联，暗示中国进行“政治报复”。莫迪政府官员公开指责中方“恶意扣押”，却避谈尾款支付和文件提交问题。印度人的做法实在是可笑无耻！