从杂牌充电宝不让上飞机这个事就能看出来，定一条规矩有多难。 先是充电宝上飞机之前

从杂牌充电宝不让上飞机这个事就能看出来，定一条规矩有多难。 先是充电宝上飞机之前要检查厂家和合规情况，看图2，那个就是3C标志，有这个标志的充电宝才能带上飞机。 最近又听说外国人生产的充电宝进机场可以免检，本来以为这又是崇洋媚外+看人下菜碟。但是仔细想了想，中国的认证标志是3C，国外可就不一定了，认证标准不一样，自然没法查，至于有些泰产或者越南产的，更不容易查。 而且最开始设立规定的时候，没有提前准备缓冲期，也没提前宣传，很多人根本没来得及看规定，在安检口就被扣了充电宝。而且大部分人买充电宝的时候也不会太在意3C认证信息这些。尤其是有些促销活动会买xxx送充电宝，这种的又该怎么算？外加上有些人可能给充电宝贴上各种贴纸，再或者3C认证信息磨掉了，明明合规的充电宝就是得被扣在机场里这又该怎么算？ 类似的，前不久说汽车不应该打价格战，还有有关部门说要给车企立规矩，把禁止内卷落实到文件上。 但是问题来了，什么叫价格战，怎么判定是不是价格战？如果因为打价格战给车主造成了损失，应该怎么赔付？ 现在很多国家标准还是按照上世纪的水平设立的，卡着国标线造的车虽然一看就知道是粗制滥造，但是它偏偏就能混到合格证。这种情况下车企凭什么处罚？ 更早的，当时各地方有关部门都在呼吁抵制彩礼，甚至政府部门带头控制彩礼，这事也是类似。 有些事一管就乱，一放就完，真不是有关部门不作为，而是因为定一条全国层面的规矩实在是太难，除非从根源处理，否则头痛医头脚痛医脚的话，早晚出大事。【来自懂车帝车友圈】