磷酸铁锂电池最佳充电指南科普。 磷酸铁锂电池怎么用才能更长久，确保不失速？比亚迪车主们都应该来看一下，我将结合我个人的实际情况和磷酸铁锂的特性来给大家做一期科普。 ·首先先说一下充电应该怎么充？先说一下磷酸铁锂电池的原理，电池整个的活性比较差，而且业内目前通用的电池电量校准方法是安时积分法。如果不经常充满，BMS仅靠安时积分法是没有办法准确的判断电量的，可能在电量的10%、20%甚至30%的时候突然跳变到0，尤其是在东北，在低温的环境下非常的明显。 这也是为什么很多的车主发现自己的电池电量用着用着从30%突然跳到20%，或者充电直接从90%直接跳到100%的原因。因为没有经常充电就没有激活磷酸铁锂电池的活性，电量检测不准，仪表上就会出现跳变。 ·正确做法是什么？正确做法就是每周必须有一个满充、满放的充电循环。注意我这边说的是充电循环而不是次数，所以不一定一定要用到10%电量以下再去充，只要一周之内累计的充电量大于100%就算一个充电循环。 ·接下来来说一下我个人的例子，我的宋Pro DMI因为有家充天天都慢充，所以跑高速从来不开强保的，用智能保电130的车速可以稳定开半个小时以上。因为有一点做的特别好，频繁慢充，仪表的电量和电池实际的电量基本上没有误差，如果开强保也不是不行。 强制保电优势在于什么？在于驱动功率上去的更快，超车的时候会更加的灵活。 ·另外也给各位车友分享一个小tips，全网应该没有多少人说就是慢充。充完电之后最好是能够静置4个小时左右。像我个人是晚上10点左右预约充电，早上大概是8点上班，3千瓦充电桩差不多5小时左右就能充满，后面的3个小时再静置较准电量。 这个又是什么原理？我相信很多车主都会发现自己的车在充到100%的时候充电桩会停止充电，过一会电量又会回到98%，充电桩又会启动重新把它充满。这个就是充电桩和动力电池在做电量校准。不知道各位有没有遇到过，反正我是经常遇到过。 这个就像轮胎打气一样，如果设定250bar的量，气量气泵会充到250bar，这个又会慢慢回到245bar，再充点气，再来回几次，这样轮胎的气压就会稳定在250bar，差不多就是一个道理。 所以各位买了比亚迪车主，自己在平时用电过程当中一定要注意充电上面的两点。 ·1、一周至少做一个慢充的满充满放循环慢充。 ·2、充完后静止3-4小时，满充满放循环慢充。 另外一个是慢充后尽量静置几个小时，让系统校准电量，能有效的避免电量计算误差导致的功率输出受限这样的问题。各位不知道学到没？
