1968年，1万名中国军人乔装打扮潜入巴基斯坦，他们此行的目的只有一个，那就是执行一项绝密任务：1601工程。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 1968年深秋的帕米尔高原，月亮照着红其拉甫山口边的队伍。 这支万人队伍穿着巴基斯坦军装，步伐整齐得过分，仔细看却能发现军靴下沾着新疆垦区的红土。 更稀奇的是运输车后头码着的木箱。 巴基斯坦军方提前准备的黑漆棺材，一具摞一具堆成小山。 带队的团长掀开篷布检查时，战士们都扭过脸去，谁都知道这些棺材可能比工程装备更早派上用场。 整个行动要从半年前的绝密会谈说起。 周总理接见巴方特使时，指着三维地形图上的喀喇昆仑山脉说：“这条通道打通，你们能顶住印度压力，我们也能在太平洋封锁圈外开扇窗户。” 当时美国第七舰队像铁链锁死中国东大门，而西南方向的高寒山区还留着道天然缝隙。 为避开美军侦察机耳目，万余名解放军工程兵以“巴方筑路队”名义秘密入境的方案应运而生。 随军的物资清单第37项用红笔圈着特殊要求：定制松木棺材800具。 在海拔5200米的盖加克峡谷，棺材变成生活区最刺眼的风景。 炊事班搭帐篷时得绕着棺材堆走，年轻战士半夜起夜常被月光下的棺材影子吓一跳。 高原施工远比计划残酷：空气含氧量不足平原四成，健壮小伙子扛袋水泥爬坡，不出十步就嘴唇发紫。 开工第三周就有十九人牺牲，军医报告上写着相同的死因，急性脑水肿。 卫生所墙根天天晒着浸透汗水的麻绳，那是战士们绑腰上悬空开凿的保命索。 最惨烈的事故发生在1970年暴雪季。 三号工段正在开凿老虎嘴隧道，突然传来雪崩预警。 二十五名来不及撤离的战士被埋在五米深的雪下，挖出来时遗体还保持着怀抱风钻的姿势。 有位陕西籍排长冻成冰雕的右手紧攥着半截钢钎，后来战友在工具间发现他写给未婚妻的信：“等路修通，带你看南迦帕尔巴特的雪莲花。” 追悼会上念到这个名字时，雪坡上突然滚下片鲜红绸布，竟是新娘子从国内千里迢迢捎来的嫁衣。 施工技术难题更令人头疼。 冰川沉积层的地质像夹心饼干，刚打好的炮眼常被冰水倒灌。 老工程兵发明了“火烤灌浆法”。 用喷灯把岩缝烤热再灌水泥，这招让虎口崖路段提前三个月贯通。 遇到破碎岩层时，战士们拿身体当支架：两人一组扛着原木顶住松动岩体，第三个人猫腰钻进去打锚杆。 有回塌方埋住半个班，被救出来的班长第一句话竟是：“岩层走向画下来没？” 公路修到巴控克什米尔边境时，巴基斯坦总统佐勒菲卡尔亲自来视察。 当他看见二十出头的中国女测量员徒手攀爬八十度冰壁，当场摘下勋章别在姑娘的棉工装上。 1978年夏天通车典礼上，筑路烈士名单整整念了四十分钟。 汗亚桥头的纪念碑用汉乌双语镌刻着：这条路每延伸一公里，就有一名中国战士倒下。 这条顶着国际封锁建成的战略通道，后来成了撬动亚洲地缘格局的支点。 2006年中国援建瓜达尔港时，大宗建材就是通过喀喇昆仑公路运抵印度洋畔。 当初规划双向两车道的路基，现在跑着中巴经济走廊的液化天然气罐车。 施工档案里最令人唏嘘的是一张审批单：某工段因地质复杂申请绕道七公里，批复栏是朱红批注——“节省的燃油费，换不回战士多爬的悬崖”。 如今行走在升级成高速公路的喀喇昆仑走廊，护栏钉满三角形红色警示牌。 这是当年测量兵用鲜血换来的经验。 直角弯道容易造成高反司机晕厥，弧形弯能降低事故率。 巴基斯坦养路工仍沿用着中国老师傅传授的土方。 开春前用羊粪混黏土填补冻胀裂缝。 在吉尔吉特的中国烈士陵园，守墓人阿卜杜勒给每块墓碑都栽了耐寒的波斯菊。 这位七旬老人总说：“中国朋友用命铺的路，我们得用命护着。” 主要信源：（中国信息界——王园婷,殷光祥. 博弈论在巴基斯坦一国际工程项目谈判中的应用研究）
