小米为什么推出SU7订单转YU7的政策？
已有人从多个角度进行分析了，我认为根本原因只有一个：SU7和YU7共用同一个产能，转不转订单对未来销量没影响，且长期毛利率相当。
展开来说，那就是四个原因：
- 原因一： SU7和YU7共用产能，至少在可预见的将来，多交一辆SU7、就会少交一辆YU7。考虑到YU7的均价显著高，小米也有动力将SU7转成YU7。
- 原因二： SU7与YU7的长期毛利率相当。虽然YU7上了不少新技术、新配置，短期毛利会下降，但长期应该会趋于一致。特别是YU7 Max比SU7 Max大胆，上了很多“加了不少钱、但实际增益并不大”的配置，从而显得YU7 Pro特别划算。这些配置将来会贡献毛利。
- 原因三：YU7带来的消费者感知更好。 像8gen3带来的新一代座舱、新白车身、新的智驾系统等，都能带来更好的体验。就算SU7和YU7的毛利相似，考虑到YU7作为新一代产品更有竞争力，卖给消费者之后带来的口碑更好，也是变相增强了品牌。
- 原因四：SU7作为轿车有自己特定的市场，比如我本人就是更喜欢开轿车。而SU7现在的订单积压量，真的不知道何年何月才能消化完。如果消化不完，那就没法制定改款规划，那么SU7作为第一款车一直卖着不更新，也不是个事。
最后一点，再说了，这些早就下定SU7的人，对小米的兴趣很大。对他们好一点、让他们转订单到YU7，不也是应该的吗？
