SU7与YU7发布会有什么异同？
一、相同点
1、SU7 发布会上，小米重点展示了其0.195风阻、NVIDIA Orin+高通芯片、支持量产版纽北极限圈速等技术实力。在YU7上，这条“硬核科技”主线继续保留：835km续航、3.23s百公里加速、自研 O1 + NVIDIA Thor 芯片组合，继续强调性能参数。
2、SU7曾被定位为“血拼 Porsche Taycan 的轿跑”，发布会中直指性能超越；而 YU7发布会上，雷军直接指出其售价低于 Model Y 同级别、续航更高，明确喊出“挑战特斯拉”的目标。
二、差异点
1、SU7 是轿跑，发布会重点聚焦年轻消费者的性能体验和跑圈成绩；相对而言，YU7 面向的是家庭+性能市场，发布会强调它的空间、家居互联、场景适配能力——尤其是“车-家-云”融合场景。
2、SU7 发布会展示的是“小米智驾生态上线”，讲的是 AI 驱动下的智能驾驶波涛；而 YU7 发布会则更强调与 Xiaomi IoT 系统的联动——控制家电、语音互通、OTA 升级，这次不是“速度出圈”，而是“生态出圈”。
3、SU7以“极限预售+破纪录订单”引爆宣发；YU7 发布直接设置锁单机制，三分钟20万、1小时近29万订单，且明确锁单后不可改，传递的是“煽动心动转化”的冲动接口。小米股票小米YU7首发测评大v聊车
天下英雄出我辈
小米新车来登场，宣称大定太夸张。 三分二十多万辆，数据真假费思量。 如此成绩难置信，或是营销玩花样。 莫因虚火迷心智，繁华散去梦一场 。
车前草
被称“绿化带杀手”的，不选择冲向绿化带，就是拿命填。说明大多是非智驾状态，因失速、刹车失灵而选择绿化带保命。→拼凑车害人呀！
羁绊
屌丝米2吨多重车身还追求加速大功率大电流容易拉伤电池，加上吹虚的快充，对电池寿命是很致命的，换电池十多万估计要哭吧，卖噱头搞营销忽悠，不愧是屌丝