老挝真是下了血本，为了建中老铁路几乎把国库搬空了。中国见他们这么主动，哪能不给面子，农产品免税还不限量，95%的产品都能轻松进中国市场，还拉着老挝一起挖钾矿，讲究的就是一起发财！ 为了建这条中老铁路，总共砸进去59亿美元，老挝这个总人口还没北京朝阳区多的小国，承担了30%的建设资金，相当于他们2023年GDP的三分之一。老挝去年全年财政收入才28亿美元。 而中国这边也不含糊，直接给了农产品95%的免税额度，老挝的木薯、香蕉这些，现在往中国运连关税都不用交。 而且，咱们还拉着老挝一起挖钾矿，中国企业亚钾国际在那边直接搞出个年产500万吨的钾肥基地，老挝躺着就能分钱。 但老挝修铁路的钱大部分是跟中国借的，光2023年外债就滚到138亿美元，相当于全国每人背1700多美元的债。 铁路修完还得养着，老挝段一年运营成本就得好几个亿，可他们全年财政预算才70多亿美元。 好在铁路确实争气，通车三年拉了1074万吨货，老挝的木薯干价格从每吨700元涨到1200元，农民算是尝到甜头了。 可问题是，这些钱够还利息吗？老挝财政部自己都说，2024年到2028年每年得还13亿美元外债，相当于每天要还356万美元。 反观中国，花点钱修铁路，既能把西南的货物直通东南亚，又能把老挝绑上自己的经济战车。 现在通过中老铁路，昆明到万象的货运成本降了40%，中国的光伏板、电动车顺着铁路往东南亚跑，老挝的榴莲、山竹又源源不断运进来。 不仅如此，中国缺钾肥，老挝有矿但没钱开发，一拍即合。亚钾国际在老挝的项目，光2023年就运回40万吨钾肥，相当于全中国进口量的十分之一，既解决了国内需求，又让老挝有了稳定收入。 而老挝为了修铁路，把铁路沿线的土地、矿产资源都抵押给中国，万一还不上钱，这些可都是要被拿走的。还有，老挝地下还埋着8000万枚未爆炸的美国炸弹，修铁路的清理费用又得花一大笔。 不过，老挝也没得选，不修路永远是穷山沟，修了路虽然风险大，但好歹有了希望。就像琅勃拉邦的农民，以前种的咖啡运不出去只能烂在地里，现在火车直接开到村口，价格翻了一番。 目前，中老铁路，老挝押上了全部身家，中国下了重注布局。 短期来说，老挝确实惨，外债高筑、压力山大，但长期看，铁路带来的物流便利和产业升级，可能真能让这个内陆小国翻身。 而中国通过铁路和资源合作，既巩固了周边关系，又拓展了市场，这波操作稳赚不赔。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
