印度这几天炸锅了！全国上下嗷嗷欢庆，就因为自家宇航员舒邦舒·舒克拉搭着美国SpaceX的“顺风车”，时隔41年终于又摸到了太空的边儿。莫迪激动得连发贺电：“他扛着14亿人的梦想！”可仔细一琢磨：飞船是美国的，空间站是国际的，连培训都是NASA一手包办，印度就掏了5500万美元（约合4亿人民币），这钱花得值当吗？ 印度上次送人上天还是1984年，靠的是苏联飞船。这次舒克拉虽说是“驾驶员”，实则是个“取经人”——任务前扎进美欧日航天机构学了个遍，从飞船操作到空间站运维，恨不得把西方技术老底儿全摸清。印度自家载人计划“加甘扬”拖了又拖，首飞从2022年延到2027年，却野心勃勃要一次送3人上天，比中美俄首飞还多俩。这“求稳又冒进”的架势，真让人捏把汗！ 别看印度高调宣布“全球第四个掌握太空对接技术”，实则今年1月那场“卫星之吻”连续失败三次，第四次才勉强成功，全程只敢放动画不敢播实况。反观中国，2011年首次自动对接一次成功，如今2.5小时就能搞定。更扎心的是，印度连火箭发动机点火顺序都没玩明白，却放话“2035年建空间站，2040年登月”——技术清单上大推力火箭、生命保障、机械臂等关键项全是空白。 印度航天并非一无是处：“月船三号”落月、火星探测器入轨都算亮点。可问题在于，他们太爱用“狂欢”掩盖短板。好比考了60分就敲锣打鼓，却闭口不提隔壁中国早拿了满分。有网友调侃：“三哥的乐观值得学习，毕竟预算砍半还能喊出‘少花钱办大事’！”可航天是实打实的功夫，光靠“PPT计划”和“国际合作拼凑”，终究难成大器。 中国航天能“见怪不怪”，是因为一步一脚印：从神舟五号一人首飞到天宫空间站建成，稳扎19年。而印度若沉迷“搭便车”的虚名，怕是再过41年也难造出自家飞船。话说回来，星辰大海本该全人类携手，若印度真能放下攀比、踏实攻关，倒也是好事一桩。只是——您觉得举国狂欢4亿买张“太空门票”，是自信还是自嗨？#印度航空航天# #印度星舰试飞# #印度航天计划# #印度航天发展# #印度太空飞船# #印度空间站# #印度太空# #星链印度#
