shen车视界一辆车，24个小时，究竟能跑多远？小米YU7的3944千米确实是

shen车视界 一辆车，24个小时，究竟能跑多远？

小米YU7的3944千米确实是目前电动汽车的24小时最长行驶里程纪录，超越了之前的保时捷Taycan和奔驰CLA，但不加前缀的纪录远不止于此。

熟悉赛车的朋友可能知道，勒芒24小时耐力赛也是24个小时，现在的纪录是5410.7千米，由2010年的奥迪R15 TDI赛车创造。而且，不同于上述电车所使用的环形测试场，萨尔特赛道全长13.6千米，包括38个弯角，对车辆的要求更高。而且，早在1967年，福特GT40赛车就已经突破5000千米大关。

那么，还有更长的纪录吗？大众有一款原型车叫做W12 Nardo，搭载了大众集团传奇的W12发动机，Nardo之名正是因为它在意大利Nardo测试环道24小时行驶了7740.6千米，平均时速超过320千米/时，创下纪录。遗憾的是，大众W12 Nardo并未量产。

奔驰也喜欢创造长距离高速行驶纪录，1981年，一辆190E 2.3-16以247.9千米/时的平均速度，201个小时39分钟43秒行驶了50000千米，至今未被打破。

2005年，三辆柴油的奔驰E级分别以225.9千米/时、225.5千米/时、224.8千米/时分别行驶了100000千米、50000英里、100000英里，证明了柴油车也能长距离超高速行驶。

除了勒芒24小时耐力赛，其余纪录都是在环形测试场上创造，对于燃油车而言，24小时5000公里似乎并不难，要不然像大众一样证明速度上限，要不然像奔驰一样证明超强耐久。

但对于电车而言，除了耐久性，还需要合理的高速能耗和极快的补能时间，这也是电车的痛点。

所以，6年前Taycan刚发布时，24小时行驶纪录是宣传的重点，奔驰新一代CLA也将打破这个纪录作为产品力的体现，而小米YU7，并没有前面两款电车的两档变速箱，却打破了纪录，三电技术实力毋庸置疑。

纵观历史，人类一直在追求各种意义上的速度极限，瞬时的或耐久的，24小时速度纪录，怎么能没有意义呢？