湿双离合开车必看，钱别白花。 今天讲一讲DQ381跟380的湿式双离合保养。381的变速箱保养周期应该也是在6万公里或者8万公里之内，要做变速箱油的更换。实质上它与干式双离合最大的区别点就是在分离机构上。 干式分离机构摩擦片是风冷，没有润滑油进行冷却的，所以有的时候可能会出现高温的问题。但是作为DQ381这种变速箱，它能承担的峰值扭距更大。它的冷却方式分离机构跟at变速箱是一样的，用摩擦片进行分离。这个摩擦片是浸泡在油液里，然后用液压油的压力来进行压紧分离。所以它的耐用性跟承担的峰值扭矩更大、更强、传动效率特别快。 除了分离机构，齿轮箱也就是变速箱的箱体，就是可以理解为手动挡的变速箱。箱体里边带有换挡的拨叉、换挡的齿轮、换挡的同步器，所以机电单元配合着所有的换挡机构进行执行换挡。箱体的耐用性是非常高的，可以理解为像手动挡是一样的，谁也开不坏。唯一故障率可能会出现在机电单元。 现在机电单元的维修的费用也是比较低的，但是它带来的驾驶感觉是别的变速箱给不了的。驾驶者之车，车归根结底终究是给人开的，开它带来的驾驶感受值不值这个价位，这一点很重要。 聊到了变速箱为什么要保养？实际上所有车辆的保养目的并不是不让它坏，而是让整个车辆的发动机还是整车达到一个更好的工作状态，这才是保养真正的目的。 像双离合和at最大的区别是什么？双离合就算不保养，它的应用时间、耐用性更长。但是at会随着公里数增长，驾驶感受、整车的顿挫感，包括换挡的闯档的感觉是越来越明显的。所以双离合保养晚一点也是无所谓的。但是at变速箱跟CVT一定要注重保养。 下一期讲讲混动车型的变速箱工作原理。
