中国货运飞机几乎使用的全是美国波音飞机这太可怕了。近日，在巴黎航展上，空客获得

中国货运飞机几乎使用的全是美国波音飞机 这太可怕了。近日，在巴黎航展上，空客获得了210亿美元订单，波音未披露销售数据，然而，值得注意的是，波音虽然是民用客机市场因为上屡发空难而屡遭挫败，但在货运飞机市场上却横行全球，包括在中国几乎独霸民用货运市场，值得警惕。

货运飞机市场和民用客机市场有着很大的不同。民用客机更多考虑乘客的舒适性、安全性以及航空公司的运营成本等综合因素，而且乘客对飞机的品牌和安全记录往往比较敏感。但货运飞机不一样，它的核心需求是载货能力、飞行可靠性以及运营的经济性。

波音在货运飞机领域有着深厚的技术积累和市场沉淀，旗下的经典机型，比如747、767等，经过改装之后，成为了货运界的“主力军”。

这些飞机不仅载货量巨大，能够满足大量货物运输的需求，而且技术成熟稳定，全球范围内的维护和保障体系也非常完善。

航空公司使用这些波音货机，在日常运营中能够减少很多技术故障和维护方面的困扰，自然更愿意选择波音的产品。

把目光聚焦到中国市场，近年来中国的民用货运航空发展态势迅猛。随着电商行业的爆炸式增长，快递物流业务量急剧攀升，对货运飞机的需求也越来越大。

在这样的市场环境下，波音货机在中国的存在感越来越强。我们可以看到，国内的主要货运航空公司，像顺丰航空、中国邮政航空等，它们的机队中大部分都是波音的货机。

顺丰航空作为国内快递物流行业的龙头企业，为了满足快速高效的货物运输需求，配备了大量的波音747、767货机，这些飞机成为了顺丰航空物流网络中的重要运输工具。

中国邮政航空同样依赖波音货机，在国内和国际的邮件运输中，波音货机发挥了关键作用。

那么，为什么波音货机会在中国货运市场占据如此大的份额呢？这背后有多种原因。一方面，波音进入中国市场较早，凭借其先进的技术和成熟的产品，在早期就与中国的航空公司建立了良好的合作关系。

长期以来的合作，让航空公司对波音货机的性能和服务更加熟悉和信任。另一方面，波音货机在全球范围内的高通用性也是一个重要因素。

无论是零部件供应，还是维修技术支持，都有着完善的体系，这对于航空公司来说，能够大大降低运营成本和维护难度。

此外，波音在市场营销和客户服务方面也做得比较到位，能够根据中国市场的需求，提供相应的解决方案，进一步巩固了其市场地位。

然而，中国货运飞机几乎全用美国波音飞机，这一现状背后隐藏着不少潜在的问题。首先，过度依赖单一的国外供应商，会让中国的货运航空行业面临技术垄断的风险。

如果未来波音公司出于某些原因，对中国采取技术封锁或者提高产品价格，那么中国的货运航空公司将陷入被动局面，可能会增加运营成本，甚至影响货物运输的效率和稳定性。

其次，从国家安全的角度来看，货运飞机在物流运输中扮演着重要角色，包括一些关键物资的运输。如果过于依赖国外的飞机，在特殊情况下，可能会受到外部因素的干扰，影响到国家的物流供应链安全。

再者，长期依赖波音货机，可能会抑制中国本土航空制造业在货运飞机领域的发展。中国虽然在民用客机领域取得了一定的进步，比如C919的研发和试飞，但在货运飞机方面，还需要加大投入和研发力度，逐步实现自主可控。

面对这样的现状，我们不能仅仅停留在警惕的层面，更要采取实际行动。国内的航空公司可以在适当的情况下，逐步增加对其他品牌货运飞机的采购，比如欧洲的空客货运飞机，或者关注中国本土正在研发的货运飞机项目。

同时，中国的航空制造业企业应该加大研发投入，加快货运飞机的研发进程，提高本土货运飞机的技术水平和市场竞争力。

政府也可以出台相关的政策，支持本土航空制造业的发展，鼓励航空公司采购国产货运飞机，逐步降低对国外供应商的依赖。

总之，波音在全球货运飞机市场的强势地位，尤其是在中国市场的近乎垄断局面，确实需要我们保持高度的警惕。

我们不能忽视背后潜在的风险，要从多个层面入手，逐步实现货运飞机市场的多元化和自主化发展，确保中国的货运航空行业能够稳定、健康地发展，不受制于人。