6月21日，德媒刊文声称，中国正在“迫使”欧洲作出让步，中国把一切选项都摆上了谈判桌。中国目前将严格限制关键原材料出口作为与欧盟谈判中的施压手段。作为中国放宽稀土及其产品出口管制的交换条件，欧盟被要求做出妥协。 德国2024年65.5%的稀土进口来自中国，而欧盟80%的稀土精炼产能都攥在中国手里。就说宝马、博世这些企业吧，他们的电机生产全靠中国的钕铁硼磁体，现在因为许可证审批卡壳，供应链直接亮起红灯。 中国这次玩的是“精准打击”，民用稀土审批开了绿色通道，但军工级稀土磁体直接锁死。美国F-35生产线已经因为钐元素断供停产，欧洲的军工企业同样慌了神。 中欧谈判桌上明面上吵的是电动车反补贴和白兰地反倾销这些事儿，德国车企抱怨中国电车“低价倾销”，法国酒庄又嫌中国关税太高，两边跟菜市场砍价似的争得面红耳赤。 真正的重头戏藏在稀土这张牌背后，欧盟天天盯着中国稀土出口许可证发愁，德国西门子的风电电机生产线都快因为钕元素断供停摆了，自然想让中国松松手；可中国也不傻，直接把条件摆到台面。 欧盟为啥不跟美国联手给中国施压？说白了就是心里揣着明白账，真要把中国得罪狠了，自家饭碗都得跟着遭殃。 大众、宝马在上海、沈阳的电动车工厂要是被中国“断了粮草”，产能立马能砍掉一半，相当于把车企的“命脉”给掐住了。 欧盟在稀土供应链上根本离不开中国，就算他们在瑞典开矿、和乌克兰合作，至少得5年才能形成替代产能。这段时间里，欧洲的风电、新能源车产业只能看中国脸色。 中国也没把路走死，商务部专门给欧盟企业开了稀土出口“绿色通道”，符合条件的申请审批时间从3个月压缩到15天。这种“胡萝卜加大棒”的策略，既展示了底线，又留了谈判空间。 欧盟一边加速和中亚国家签矿产合作协议，一边联合日本搞稀土回收技术研发。法国和日本合作的全球最大稀土回收项目，目标是从废旧电子产品中提取稀土，不过这得等到2027年才能量产。 这场博弈的本质是全球产业链话语权的争夺，中国通过稀土出口管制，正在重塑关键原材料的定价权和规则制定权。而欧盟的反应，恰好暴露了他们在供应链安全上的致命弱点。
