现在中国能自己制造出航母用特种钢吗？ 说实话吧，确实不能，中国航母吨位受限的最大原因就是因为材料问题，船体结构不能承受太大的吨位。 想当年，我国在航母建造领域刚起步的时候，确实面临着诸多技术难题，特种钢就是其中极为关键的一项。 就拿从乌克兰引进的瓦良格号来说吧，它在运回中国时，虽然整体结构尚存，但历经多年搁置，舰体大部分钢材由于缺乏维护已经锈迹斑斑。 而且，航母对钢材的品质要求那可是高得离谱。 修复航母需要几百吨的对称球扁钢，这种钢材主要用于航母舰体的加强筋和龙骨修复，其标准远远高出民用标准。 可当时，咱们国家在这方面完全是空白，甚至有钢厂的工人听都没听说过这种钢材。 不过，咱们中国人啥时候怕过困难呀！重任落在了鞍钢集团肩上。 由于球扁钢特殊的结构构造，工人操作起来困难重重，最开始，十几个小时才能打造出几根符合标准的球扁钢。 但鞍钢集团水面研究室的主任周丹带领团队，经过三个月的艰苦奋斗，一边研发一边尝试生产，在毫无经验参考的情况下，实现了从无到有的突破，并迅速投入批量生产。 仅仅用了 1 年半时间，就完成了三至五年的工作量，如期向大连造船厂交付了 200 多吨特种钢，为后续航母的改造奠定了基础。 2013 年，国产第一艘航母山东舰修建之前，鞍钢集团又接到了更具挑战性的任务 —— 负责航母甲板钢的研制。 航母甲板钢的要求比球扁钢更高，它不仅要承受几十吨重的舰载机降落时的巨大冲击，还要能在舰载机 2000 多度的尾焰烘烤下保持不变形。 普通钢材在 1550 度就快融化了，而且为保证航母的可用性，需要降低重心，所以甲板钢在保证强度的同时，重量还得尽可能轻。 简单来说，它需要具备抗高温、抗冲击、抗腐蚀、防弹等特性，这对一个国家的钢铁水平和工业水平是极大的考验。 要生产出合格的甲板钢，还必须得有轧制甲板钢所需要的宽厚板轧机，可其他国家都把这种轧机视为战略产品，坚决不外售。 但咱们中国人有股子不服输的劲儿，既然别人不卖给我们，那就自己搞！一重集团经过一系列技术攻关，在 2009 年成功制造出了全球最宽的宽厚板轧机，宽度达到 5.5 米，压轧力度最高可达 10 万吨，被称为 “轧机之王”。 在一重集团和鞍钢集团的紧密合作下，我国首艘国产航母的钢材问题顺利解决。 如今，中国生产的航母特种钢性能卓越。 中国航母甲板用钢的整体屈服强度高达 690 兆帕，综合性能不亚于美国福特级使用的 HSLA - 115 型特种钢。 这意味着中国在航母特种钢制造领域已经达到了世界先进水平，不仅满足了国内航母建造的需求，还彰显了我国强大的工业制造实力和科技创新能力。 从最初的技术空白到如今的世界领先，中国在航母特种钢制造领域的发展堪称一部励志传奇。 这不仅让我国的航母事业得以稳步推进，也为我国在国际军事和工业领域赢得了尊重。
