刚喜提爱车，还沉浸在喜悦中，却突然遭遇价格“跳水”或者新款快速上市，这种被“背刺”的感觉，相信不少车主都体会过。 2024年11月，杭州的刘女士刚提特斯拉Model Y没几天，官方就宣布降价1万元 。刘女士购车时多次向销售确认价格，得到的答复是当前价格最低且短期内不会降价，这才放心付款。没想到这么快就被“背刺”，类似遭遇的特斯拉车主不在少数，汽车投诉网收到相关投诉多达193宗。 无独有偶，2025年2月，有车主在2月2日购入比亚迪唐DMI尊荣版，仅仅8天后，新款就上市了，不仅配置增加，价格却没变化。车主购车时销售并未告知新款即将推出，这让老车主感觉自己像“韭菜”一样被收割。 再看小鹏汽车，2025款M03发布后，不少老车主直呼被“背刺”。有今年提车的车主表示，自己买的620超长续航版本，同样价格下，新的Plus版本不仅配置更高还是Max版，自己的车瞬间变低配，而且积分、权益都没有。 汽车市场竞争激烈，车企为了销量和市场份额不断调整策略，这无可厚非。但这种行为却严重损害了老车主的利益。价格突然降低，车辆贬值严重，老车主的资产瞬间缩水；新款快速推出，配置大幅提升，老车主的车显得过时又落后。 车企在追求自身发展的同时，也应该重视消费者权益。至少提前告知车型迭代计划，或者给予老车主一定补偿。不然，以后谁还敢放心买车呢？
