站在2025年上半年这个时间节点，只有能够实现城区NOA功能的智驾才能叫高阶智驾

站在2025年上半年这个时间节点，只有能够实现城区NOA功能的智驾才能叫高阶智驾。

也就是说，按照这个判断条件，比亚迪天神之眼产品矩阵中的天神之眼C、吉利千里浩瀚产品系列中的H1和H3都没有摸到符合当前语境下的高阶智驾的门槛。

不偏不倚地站在技术的角度来看，这个判断条件比较理性、中立、客观，也能反映过去一两年中自动驾驶技术突飞猛进的事实。

华为自家中等算力的纯视觉方案ADS SE无法实现城区NOA，其宣传口径为HUAWEI ADS基础版，只有其大算力的激光雷达方案ADS才被宣传为高阶版。

事实上，同样作为本土头部智驾车企的小鹏汽车和理想汽车也选择了这样的划分方式。

在理想汽车的宣传口径中，其高阶智驾车型指的是搭载激光雷达、采用双Orin X的Max车型和Ultra车型。

在小鹏汽车既往的宣传口径中，其高阶智驾车型指的是搭载激光雷达、使用了两颗Orin X的Max车型，去年下半年转向视觉路线之后，其图灵AI智驾体系中多了一个使用双Orin X的AI鹰眼视觉方案。