那天是饭后回家，朋友开的特斯拉焕新Y，我就上去开了两脚，写下了一段评价。然后就引来了无数攻击，让人不胜其烦。有人说我从很早开始就是特黑，那咱们就来掰扯一下历史：
图1： 2018年9月，我在知乎发表文章盛赞特斯拉Model 3通过技术手段来实现高续航，而不是“简单地堆电池”。
彼时的背景，是同月马斯克参加播客《Joe Rogan Experience》，在节目中抽了一口大麻雪茄，在中美两国都造成了重大负面舆论。当时你夸特斯拉，就等于站在时代的反面，引来无数攻击。
图2：2020年6月，我在知乎发表文章盛赞马斯克是这个时代的创新代表人物，就应该成为年轻人的偶像。同样，那时候电动车还只是少数，你讲电动车好、讲电动车可以替代油车，就站在大部分人的反面。
图3：2021年5月，特斯拉台州事故，我在文章中坚定指出“L2辅助驾驶应由车主承担责任”。谁还记得当时的舆论风波有多大？ 那是口罩时期，关于美国车企的争论敢下这样的客观论点，我受到了特黑和特粉两个群体的指责与抹黑。
那些所谓的特粉，在以上三个时间点，在做什么呢？请摆出你们的证据。2021年的回答下面，我被称为“特斯拉的水军”、“特孝子”，今天被称为是“老特黑”，原因就是我坚持自己对产品和技术的评价。
那为什么我对特斯拉主打产品Model 3和Model Y的观点发生转变了呢？ 因为时代不同了啊！你拿五年前的先进产品放在2025年评价，那怎么可能是同样的评价呢？ 我们不妨列出特斯拉历年的主要创新：
- 2008年，Roadster。特斯拉的第一款量产车，基于莲花Elise平台打造，是全球第一款量产的锂电池纯电动跑车。虽然产量有限，但证明了电动车可以又快又酷。
- 2012年，Model S。特斯拉自主研发的平台首作，一款中大型纯电轿车，主打长续航与高性能，标志着特斯拉从概念走向成熟量产。
- 2015年，Model X，基于Model S平台开发的中大型SUV，采用鹰翼门设计，续航和性能均达高水平，但生产复杂度较高，早期经历了不少产能问题。
- 2017年，Model 3。第一款真正走量的“平民电动车”，中型轿车，价格更亲民，成为全球销量最多的电动车之一，拉开特斯拉快速扩张的序幕。
- 2020年，Model Y。紧凑型SUV，和Model 3共享平台，是目前销量最高的特斯拉车型，也是多个国家的年度畅销车型。
白手起家的特斯拉，12年时间做出了5款石破天惊的产品。自2020年之后，电动车的产业链获得极大丰富与发展，本应做出更大的创新，请问特斯拉在产品方面又做出了什么？这5年，华为、小米、比亚迪以及蔚小理，又取得了多大进步。
如果说2020年的Model 3/Y是领先的，逆水行舟不进而退，怎么可能在2025年还领先呢？ 焕新Y的底盘是往舒适改进了，但必然会损失操控，因为就这样一个不可调的悬挂，工程师再牛也无法既要又要啊！
一款26万起售价的60度电池的纯电车，加上小几千加上CDC又不会损失多少利润，实现舒适和操控的既要又要，让Model Y产品力大大更强，你们不是更好去吹了吗？新能源大牛说特斯拉ModelY
