马自达车子如果想开的长久的，以下几个点一定要记牢。 加油这事真得讲究，创驰蓝天发动机虽然喝92号油就能跑，但油站得挑正规军。 去年有个老哥图便宜加了私人油站的油，结果喷油嘴堵得跟吸管吸珍珠奶茶似的，光清洗就花了小两千。 机油标号才是关键，0W-20这串代码得刻在脑门上。 有人总说年头久了得换黏稠度高的油，可马自达这机器从出生到报废就认准这个型号——我见过台跑了18万公里的老马三，现在还在用原厂标号，发动机声比新买的电瓶车还安静。 刹车油这玩意儿最容易被忽略，DOT4的规格看着普通，但含水量超3%就得换。 有次在修理厂碰到个女车主，刹车踏板都快踩到底了才反应过来，拆开一看油液里水汽都够养金鱼了。 冷却液这事得分机型，自吸的撑到五万公里没问题，带涡轮的可就娇贵了。 涡轮那玩意工作起来跟炼钢炉似的，得靠冷却液拼命降温。 我认识个修车师傅说，涡轮车要是冷却液没按时换，轴承磨损速度能快三倍——这可不是闹着玩的。 说到底，老百姓过日子还是自吸加AT最省心。 现在满大街都是涡轮增压+双离合的搭配，听着参数是漂亮，可真要论耐造程度，老伙计们心里都门清。 前两天看《消费者报告》的数据，自吸发动机的故障率确实比涡轮机低一截，你们说这是不是挺有意思的？
杨进
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用户16xxx11
自吸车要0W-20？开什么玩笑！除非马自达加装了颗粒捕捉器！否则，只要机油是正货，什么型号都可以加，自吸车发动机没那么讲究
lipton 回复 06-19 01:10
不懂就别瞎B
用户69xxx26 回复 06-18 22:35
招你这么说，那机油就不分型号了，谁告诉你自吸就一定比涡轮车底一等的，自吸也得看发动机