零需求！？连法拉利电动车都没人要了？
法拉利对电动化突然踩了脚急刹车——不是过弯，是因为前方红灯亮了。
据路透社最新消息，原计划2025年底亮相的第二款电动车，被法拉利内部悄悄推迟到了2028年。而推迟的原因不是技术没准备好，而是更“尴尬”也更扎心的一点：没有人想买。
别误会，第一款电动法拉利还是会在2026年如约发布，只不过那是一台小批量的“象征型选手”，更像一块完成承诺的敲门砖。而原计划“走量”的第二款电动车，才是真正考验市场接受度的关键。但问题就出在这里——“核心客户群体的兴趣为零”，这是来自内部的原话，听上去已经不是观望，是冷淡。
一声咆哮换不来一声沉默
法拉利不是没做功课。它为EV开发了一套“虚拟发动机+变速箱”系统，试图复刻燃油车那种“换挡+声浪”的驾驶戏剧性。说白了，就是让电动车别太无聊，尽量保留“灵魂感”。
但很显然，技术可以模拟感官，模拟不了信仰。哪怕开起来像，听起来像，它也不是那台你17岁贴在墙上的梦想法拉利。“这车有没有灵魂？” 成了跃马信徒们嘴里的灵魂拷问。
意大利三巨头，一起踩了刹车
不是法拉利一个人在犹豫。整个意大利高性能品牌阵营都开始集体冷静了下来：
兰博基尼把电动车时间表推到了2029年；
玛莎拉蒂更干脆，直接砍掉了电动版MC20项目。
可以说，马拉内罗、圣亚加塔、摩德纳这“三驾马车”，在电动化这条赛道上突然都不争先了。它们清楚：卖的是情绪，是信仰，而不是“技术配置堆叠表”。
技术进步很快，情感转弯很慢
为什么电动超跑难？不是因为电池不行，而是因为用户没准备好“告别发动机时代的仪式感”。对法拉利这种靠“咆哮”立身的品牌来说，这道转型的弯，比Fiorano测试赛道还难走。
所以，这次的延期，不只是一次产品调整，更像一次品牌哲学的集体顿悟。在“加速电动化”和“守住品牌灵魂”之间，他们选择了踩一脚刹车，好好想一想。
结尾一问：
如果有一天，法拉利真的安静了下来——你还会为它心跳吗？
信息与图片来源：motor1
法拉利法拉利[超话]电动化
