人机共驾算不算作弊？无锡智驾大赛引发了「公平性」世纪辩题！
第二届中国智驾大赛 无锡站因为有了mona M03 max的参与——引出了一个讨论
小鹏MONA M03 Max的「人机共驾」该关吗？裁判组深思熟虑后：开着可以，但碰方向盘=接管扣分！但还是有很多车友觉得要关闭 小鹏MONA智驾大赛迎战友商旗舰车
争议核心：人机共驾是“黑科技”还是“物理外挂”？
关于人机共驾此前小鹏汽车已经给出了非常专业的回答：MONA M03 Max的「人机协作」模式，允许驾驶员轻扶方向盘微调路径（如窄巷避让、地库纠偏），全程无警报、无对抗，是充分结合人脑和NGP的优点，为用户打造极致的智能辅助驾驶体验，是智能辅助驾驶技术的一种创新和升级。
但我们的车友觉得如果允许小鹏打开这个功能会有失公平不够客观
所以裁判组现行规则：
✅ 不强制关闭人机共驾模式（保留技术差异性）
❌ 但！ 只要驾驶员主动介入方向盘/踏板，等同于接管按规则扣分
同时也会有车友担心裁判误判或漏判
“人机共驾”的本质是「控制权柔性流动」
传统智驾：人机权责二元对立（要么AI开，要么人开）
小鹏方案：权责梯度移交（人可微调AI，AI持续学习人类策略）这无疑也是一种进步
智驾公平性原则 的终极答案或许是：
为“人机共驾”开设独立评分维度！这在未来智能辅助驾驶技术不断发展之后，更多的品牌增加了更好的智驾技术，我们的规则也必然会更新调整，期待那个时候的比赛会是何种精彩！
所以你觉得要关闭还是按接管扣分？欢迎评论区各抒己见！
