我之前就说过，只要迪子一下场开始下放做智驾，分分钟就把友商甩开根本没法玩！ 为什么这样说，因为比亚迪的销量和成本注定了其大批量的优势在国内甚至在全球找不到第二家，从“油电同价”到“电比油低”这个过程大家就能看出比亚迪的这种成本控制能力非常出色，把价格压得非常低的同时还能有利润，然后再加上年销量400万+（2024年销量427万+），这么大规模的量铺下来，要不了多久整个市场就会更新换代完。 比亚迪在今年2月10日发布全民智驾战略，天神之眼ABC三档对应不同的产品，最便宜的7万元也能有天神之眼C，这在之前是根本不敢想的（之前最便宜的智驾车型售价大概在15万元左右），看看特斯拉的智驾FSD，订购都要6.4万元，这简直离谱，别人智驾的订购价比亚迪不仅给智驾，还给你一台车（虽然说两者的智驾能力有点区别，但FSD也是纯视觉方案），这么一比，差距是不是也太大了点。 目前来看，比亚迪的全面智驾战略已经开始见效了，比亚迪5月国内乘用车销售29.3万辆，其中23.1万辆搭载智驾系统，占比达79%，比亚迪智驾销量强势领跑。换算过来就是迪子每卖出10辆车，就有8辆带智驾，并且我觉得这个数字未来还能再提高，因为目前比亚迪还有一些库存车型是非智驾车型，未来全部清理掉后，当在售车辆都是智驾车型，或者智驾车型的价格进一步下探甚至全部普及后，比亚迪的智驾占比是不是能达到100%？ 可能很多人对这23万智驾车辆没啥概念，比亚迪单月智驾车型销量相当于鸿蒙智行（4.4万）、理想（4.0万）、小鹏（3.4万）销量总和的两倍，这样一对比，是不是就有大概得了解，并且比亚迪的智驾车辆越多，其数据量就会呈几何倍增，截至5月底的数据，比亚迪全品牌所有搭载天神之眼和乾崑智驾的车型累计销售超71万辆，每天智驾数据生成超4400万公里，可想而知这个数据量有多恐怖了，用不了多久，比亚迪的智驾就会越来越智能越来越好用了。 所以，就比亚迪这个量和速度，友商该怎么接招？
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名满华夏
需要完整组织机构，足够的开发人员，自上而下的决策以及巨大的体量，否则只能等待产业链的链条成熟。蚕蛹化蝶，鲤跃龙门背后是源远流长，根深叶茂。比亚迪高管大部分是985，很多呆了20年甚至25年，基本是自己培养的。比亚迪已经有12万研发人员百万员工，涵盖大部分产业链，大约已经有3万985毕业生。从前几年医疗产品，磷酸铁锂，插电混动至智能辅助驾驶等，无不展示强大的工业铺设能力，从研发至制造一条龙。四年汽车销量增长10倍，从泛泛之辈鱼跃龙门，今非昔比。连续三年汽车增量百万辆以上（今年预计也不例外），日产口罩上亿只等，自上而下统一决策。