6月12日，漳汕高铁东山跨海特大桥 9.4公里海上栈桥 全线合龙，标志着福建段海上施工进入新阶段。该栈桥是主体工程的施工“辅道”和物资运输通道，合龙后运输距离由绕行20公里缩短至9公里以内，极大提升建材运输效率。 创新施工技术：采用装配式设计理念，通过北斗定位系统精准插打钢管桩，实现多点平行流水作业；在通航处预留宽28米、高10.7米的缓坡栈桥，兼顾渔船通行需求。 攻坚难点：工程团队克服大风、海水侵蚀及潮汐落差（达6米）等挑战，通过智能化监测动态跟踪潮汐窗口期施工。 首个海上桥墩完成浇筑 同日，大桥285号桥墩（首个海上墩身）浇筑完成，为主桥墩施工提供技术验证。桥墩采用高性能混凝土配方，增强抗海水腐蚀能力，为后续164个海上桥墩建设积累经验。 二、工程背景与当前进展 项目核心地位 东山跨海特大桥是漳汕高铁福建段控制性工程，全长20.26公里，横跨漳州云霄、东山、诏安三县海域，连接陆地主线（漳州至汕头高铁福建段127.2公里）。 整体施工进度 首开段工程：截至2025年4月，已完成桩基708根（总量93%）、承台63个（73.2%）、墩身54个（62.8%）。 配套建设：制梁场完成投资65%，涉铁虾池征迁331.53亩实现“零纠纷”签约，专项债拨付8600万元保障资金链。 三、漳汕高铁的战略意义 国家路网关键拼图 漳汕高铁隶属国家“八纵八横”高铁网沿海通道，北接福厦高铁、南连汕汕高铁，建成后将形成福州至广州350公里/小时高铁通道，福州至汕头时间缩至2小时内。 区域协同发展引擎 产业联动：串联福建漳州（农业、渔业）、广东汕头（制造业），促进闽粤产业资源整合； 旅游激活：结束东山县“无铁路”历史（设东山县站），推动东山岛、漳浦火山公园等旅游资源开发； 城市群融合：加强长三角、粤港澳与东南沿海城市群联系，助力“海峡两岸融合发展示范区”建设。 四、下一步计划与通车展望 主体工程全面铺开 栈桥贯通后，将启动桥梁桩基、承台及墩身规模化施工，计划2026年底完成全桥下部结构。 全线通车节点 漳汕高铁福建段隧道工程（如门口山隧道）已进入衬砌阶段，全线预计2028年建成通车，较原工期提前半年。 栈桥合龙与首个桥墩完工，标志着漳汕高铁跨海工程迈过技术攻坚关键节点。作为中国首条跨海峡高铁通道的重要组成，东山特大桥的突破不仅彰显“中国基建”的科技韧性（北斗定位、智能监测），更将加速闽粤经济走廊成型，为东南沿海1.2亿人口提供高效出行选择。随着2028年全线通车，这条“钢铁巨龙”将重塑区域发展格局，书写山海协作新篇章。
