23万能买2200TOPS算力？小鹏G7这是智驾“疯”了吧！ 说真的，现在新能源车不是在拼续航、拼空间，而是开始拼“算力”了。这不，小鹏G7刚把预售价一扔出来——23.58万起，我本来以为又是个常规操作，结果一看配置：嚯，这智驾算力直接干到了2200TOPS，这属实有点离谱了。 为啥离谱？咱打个比方，蔚来、理想、问界这些主流车型，一般也就用两颗Orin-X，顶多五百多TOPS，小鹏G7高配这一下直接上三颗自研芯片，说是一颗顶仨Orin-X，单颗700多TOPS，三颗加起来2200+。你说这不是车，是把服务器装车里了吧。 但讲真，咱得冷静点。咱不能一看算力高就觉得这车无敌了。我开过G6，也体验过P7，小鹏的智驾在城区其实还不错，但也没到啥“降维打击”级别。而且咱说句实在话，算力再高，如果识别精度、算法优化不到位，该晕头转向的照样晕。 更现实点的一个问题：你想花23.58万买到2200TOPS？兄弟，别想了。这价格大概率是入门款，估计也就是双Orin的配置。想上三颗小鹏自研芯片的高配，没个三十万恐怕悬。就算真卖二十多，那也真是“赔本赚吆喝”了，小鹏不是车厂，是“智驾慈善家”了属于是。 我一个搞自动驾驶测试的朋友最近就在琢磨G7，问我这车值不值。我跟他说，除非你每天都得在复杂路况开一两个小时，那2200TOPS你能用得上；否则，平时上下班、周末带娃买菜，你这算力是给AI看的，不是给你用的。 不过有一说一，小鹏这次确实给出了点“硬菜”，从技术底子到自研路线，挺猛。但最终靠不靠谱，还得看实际体验。不求吹上天，起码别翻车就行。
