1912年，詹天佑月薪一千两白银，相当于如今的二十一万人民币。他却断然拒绝了纳妾的建议。
这笔巨款，在当时足以支撑十个家庭的开销。在那个年代，纳妾是司空见惯的事情，许多权贵人士妻妾成群，以此炫耀财富和地位。 但詹天佑却迥然不同。面对旁人的劝说，他掷地有声地回应：“我是修铁路的，绝不能偏离正轨，更不能纳妾！” 这句看似平淡的话语，却蕴含着无比坚定的信念和操守。
詹天佑，1861年出生于广东南海一个普通的家庭，父母靠经营茶馆维持生计。从小，他就展现出非凡的才智，喜欢琢磨机械，甚至敢于拆卸家里的钟表研究其内部构造。十二岁那年，他凭借自身的聪慧，成功入选清政府的“幼童留美计划”，远渡重洋前往美国深造。1878年，他进入耶鲁大学学习铁路工程专业，并于1881年毕业，成为中国最早的一批留美学生。
回国后，他并未直接投身铁路事业，而是在福州船政学堂任教，教授英语和驾驶轮船，积累经验。此后，他才正式踏入铁路行业，从塘沽到天津的铁路修建工作开始，一步一个脚印地积累经验。1905年，他肩负起京张铁路的建设重任。这条线路地势险峻，挑战重重，但他巧妙地设计了“之”字形线路，带领工人们克服重重困难，最终在1909年提前完工，令外国专家叹为观止。
京张铁路的成功，使詹天佑声名鹊起，被称为“中国铁路之父”。1912年，他已成为铁路界的泰斗级人物，月薪高达一千两白银。在那个普通工人月薪仅几元钱的年代，他的收入可谓是天文数字。 面对世俗的诱惑，他始终保持着自身的操守，坚决拒绝了纳妾的建议。
他和妻子谭菊珍青梅竹马，于1887年喜结连理，育有八个子女。谭菊珍虽然没有接受过多少教育，但却贤惠能干，长期陪伴詹天佑在工地奔波，承担着所有的家务。 詹天佑深爱着妻子，为了让她在工地也能吃上热乎饭，特意为她定制了保温饭盒。 他受过西方教育，秉持着西方的一夫一妻制观念，认为夫妻之间应该平等相待，这在当时绝对是超前的思想。
在事业上，詹天佑更是取得了辉煌的成就。京张铁路是他毕生的骄傲，为了这条铁路的顺利建设，他呕心沥血，亲自带领工人勘测地形，制定方案。山区缺乏机械设备，一切全靠人力完成。工程竣工之日，火车驶过八达岭，外国专家无不惊叹中国工程技术的进步。
之后，他还参与了粤汉铁路的建设，并制定了全国铁路的标准，为中国铁路事业的发展作出了卓越贡献。1919年，他在汉口视察铁路时病倒，不幸逝世，享年58岁。他长眠在京张铁路旁，与他一生的心血相伴。 他和谭菊珍的感情至死不渝，他们的八个子女中，有的后来也继承了他的事业，从事铁路工作。
詹天佑的一生，既是事业成功的典范，也是家庭美满的楷模。他始终坚持自己的原则，不为名利所惑，以实际行动诠释了“忠诚正直”的含义。 他用自己的生命，证明了成功并非一定要以牺牲道德为代价，成就事业的同时，也能守护家庭的温暖。 在如今这个物欲横流的社会，像他这样的人，又有几个呢？
