5月新势力车企交付最大变故，问界强势回归，零跑依旧领跑，腰部阵营分化，行业洗牌加

5月新势力车企交付最大变故，问界强势回归，零跑依旧领跑，腰部阵营分化，行业洗牌加速。 零跑以4.51万辆蝉联冠军，理想4.08万辆居次，鸿蒙智行体系交付4.45万辆（含问界3.66万辆）重回第三，前三格局洗牌。小鹏（3.35万辆）、小米（超2.8万辆）、蔚来（2.32万辆）分列四至六位，其中蔚来通过蔚来、乐道、萤火虫三品牌合计交付，但乐道品牌月销仅6281辆，转型压力显著。 头部竞争白热化：零跑B10车型（12万级激光雷达智驾SUV）预售48小时订单破3.17万辆，但产能吃紧致交付周期延长至8周，二季度需月均交付4.25-4.75万辆；理想L系列焕新版（L6/L7/L8/L9）以“加量不加价”策略拉动增长，但6月需交付4.8-5.3万辆才能达季度目标，面临问界M8（月销0.37万辆）的冲击。 腰部阵营分化：问界M8产能矛盾凸显，5月底启动双班生产后周交付回升至0.37万辆；小鹏依赖MONA M03等平价车型，高端化受阻，一季度毛利率仅10.5%；小米SU7订单消化支撑交付，但YU7（7月上市）需平衡产能与口碑。 行业洗牌加速：5月新能源车市价格战与智能化升级并行，零跑、吉利等跟进比亚迪降价清库存，而“智驾平权”成新竞争主线。6月成关键节点：零跑需突破盈利瓶颈，理想冲刺交付峰值，问界验证供应链能力，小鹏/小米/蔚来则面临转型与增长的双重考验。