电动G卖出“冷宫价”？奔驰高管都忍不住说失败了 电车卖得好不好，不看宣传，看销

电动G卖出“冷宫价”？奔驰高管都忍不住说失败了 电车卖得好不好，不看宣传，看销量。 这不，奔驰自家的纯电G级——G580 with EQ，上市快一年了，全球一共才卖了1450台。你没听错，是一年才一千多辆。与此同时，传统汽油和柴油的G级卖了快9700辆，七倍的差距，直接打脸。 关键是，奔驰内部高管自己都开始“破防”了，有媒体爆出来，他们私下里都承认：这波是彻底失败了。 说实话，我一点也不惊讶。G级这种车，不就是买个狠劲儿、个性、还有那一身“肌肉感”？买它的人，图的是大排量发动机的轰鸣声，是那种机械粗暴的驾驶快感。你换成电机，安安静静地起步，谁还觉得它是“真G”？ 我有个朋友，前两年买了燃油版G63，每次开出来都得绕着城跑一圈，油钱压根儿不心疼，人家说：“买这车就得听它吼，安静就没意思了。”你说这样一群人，会愿意掏一百万买个“安静如电梯”的电动G吗？ 奔驰这波明显是想赶新能源的热潮，但忘了一个道理：不是所有经典车型都能无缝切换到电动化。尤其是像G级这种带情怀滤镜的硬派越野，一旦换心，调性就变了。 要说电动G真没机会也不是，比如搞个潮玩路线、玩概念、搞联名都行。但硬套原来那套G级壳子、走高冷越野风，真就不太灵了。 说到底，车是给人开的，谁买账才重要。奔驰这次，确实有点“自我感动”。