比亚迪埋头搞技术研发的时候，吉利却想着通过跨国收购国外品牌来获取技术。结果钱花出去了，买的都是些在市场上已经没什么竞争力的老品牌。要说国内汽车品牌里最冤的，不是比亚迪，而是奇瑞。这么多年来，奇瑞没少被人骂，可人家一直默默承受，一句话都没辩解。 照目前的形势看，吉利和长城要是还这样下去，以后燃油车市场干不过奇瑞和长安，新能源车市场又拼不过比亚迪，那都是板上钉钉的事。吉利从一开始就没踏踏实实搞研发，那些跨国收购的操作，说白了就是想走捷径抄答案。以前在燃油车时代，就模仿大众、丰田的技术和设计。到了新能源车时代，又开始学比亚迪。
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爬牆等紅杏
内卷最开始就吉利发起的，针对比亚迪每一款车，整个同类型的，车大点，配置高点，价格低个几千块钱
用户66xxx80
天天吹牛逼的凶利汽车🚗！
湖上青玉柳
开饭店，你可以自己学炒菜，也可以请一个会炒菜的厨师来做，难道你觉得请厨师就比自己炒菜低人一等？收购沃尔沃吉利大赚，沃尔沃市值涨了10倍不说，还获得了世界先进的汽车设计开发 测试宝贵经验以及全球的销售和供应商体系，这都是钱买不来的，沃尔沃一年卖70多万台，也是盈利的，吉利能把沃尔沃和领克卖到欧美发达国家，还有谁可以？
ajtd226
凡是攻击友商的车企都是有危机了，所以才会下作。不过也算正常。
天赐
吉利收购也没错，关键在于能不能吸收相关技术，收购沃尔沃还是很成功的。除了沃尔沃以外，其它的收购多少有些过激了，在这个沃尔沃都要新能源转型的时期，再去收购其它的落后燃油车品牌，对企业发展不会有实质性的帮助。新能源汽车的主场在中国，不在海外，能守住国内基本盘，就是赢家。目前新能源汽车两个绕不过去的拦路虎，一个是特斯拉，另一个就是比亚迪。特斯拉拥有先发优势，产品已经遍布全球多个国家，这种优势一时半会很难打破。而比亚迪的优势是全产业链，这种成本控制也是其它企业难以企及的高度。吉利现在应该精简品牌，把一些不必要的产业和品牌剔除掉，整合资源大力投入研发，做到核心零部件的自产自研自用，做差异化打法。产品全面对标比亚迪，但在做工，用料，服务等方面领先比亚迪，而在价格方面比比亚迪高个三五千，做比亚迪的第一顺位者。新能源汽车方面，只要能跟上比亚迪的步伐，将来一定会有一席之地。
用户10xxx77
放屁
抗病毒颗粒
没有参加内卷的举个手。
9527
不懂装懂
用户10xxx27
你算哪根鸟毛