车市热门[超话]搭载EQ技术的全电动G580于去年4月推出，但市场表现远未达预

车市热门[超话] 搭载EQ技术的全电动G580于去年4月推出，但市场表现远未达预期。《Handelsblatt》报道称，自上市一年来销量惨淡。"这款车在经销商处滞销，完全失败"，一位梅赛德斯高管向该媒体坦言。另一位内部人士补充道："这是个小众车型，产量非常低。"

据Dataforce和Marklines数据，截至今年4月，这款标价161500美元（约合人民币115万元）的电动车在欧洲仅售出1450辆，在韩国卖出61辆，在中国仅售出58辆。报道甚至暗示其在美国市场一单未售，尽管这一说法有待核实。

当纯电G580陷入困境时，其燃油兄弟却销售火爆。《Handelsblatt》指出，这款同样昂贵的燃油SUV销量是电动版的七倍。

与EQS和EQE不同的是，G580的市场失利并非源于设计平庸，它几乎与热销的燃油版外观一模一样。然而豪华车买家对电动车优势仍持怀疑态度，尽管最新一代G550已从V8引擎降级为直列六缸，但他们显然更偏好传统燃油引擎带来的豪华感和地位象征。

另一个关键因素在于尺寸设计。与传统电动车长轴距、平坦地板和宽敞空间不同，电动G级沿用了燃油版的尺寸和内部空间，而其增加的重量使其拖拽能力远逊于燃油版。

奔驰早前已回应电动车销量低迷，宣布将在继续推出新车的同时加大燃油技术投入。即将面世的小G级就是其中一员，但《Handelsblatt》获得的内部消息显示，奔驰正在认真考虑为这款SUV配备混动甚至是燃油系统。同时最新消息称小G将基于奔驰新MMA架构打造，与新款CLA共享平台，该架构同时支持电动和燃油形式，意味着这种转变在现阶段仍属可行。