杨学良称魏建军是行业吹哨人
其实是传统车企被比亚迪的价格战打的没办法了，报团取暖而已
这帮传统车企，以前最擅长的就是拟合合资品牌的畅销产品，然后用更高的配置，更低的价格，也就是所谓的性价比去赢得消费者。
在CC成功的车型上，你几乎全部能看到合资或者外资品牌的影子，H6拟合本田CRV，H9拟合丰田普拉多，坦克300拟合牧马人，合资一半的价格能买到差不多甚至超越的体验，消费者自然愿意买单，我就是这么成为第一代精灵，第一代H6，第一代H9车主的。
但是在新能源时代，一切都变了，用一句经典的广告语来说，就是你可以模仿我的脸，但是模仿不了我的面。因为理想L9的成功，这两年这些国产品牌拟合了大量的高仿L9，外形惟妙惟肖，内饰一比一照抄，价格也就是理想L9的三分之二左右。但是消费者还是不愿意买单，为什么，就是核心的智能座舱，智能驾驶的代码，是抄袭不来的。
以前不管是合资还是国产，技术大部分都掌握在供应商手上，国产找供应商买就好了，理想ONE时代，传统国产车企的技术人员找供应商，从来都只是一句话，理想ONE用的什么，你原样提供给我就好，所以才有了三联屏的第一代蓝山，才有了XXXX
但是纯硬件堆砌的大部分车型，用户体验一塌糊涂，这就是为什么国产传统品牌价格便宜也卖不好20以上高端车的核心原因。
产品力跟不上，再好的营销手段也只能是一时的小蓝片而已。
产品力不行，一帮子靠充值的车评人也被消费者抛弃了，盘外招也差不多用完了，甚至最恶毒的麻衣局都被理想破解了，仍然没办法跟上新势力内卷的脚步，高端局完全打不了，价格战又干不过比亚迪，那能怎么办，那不就只能报团取暖，攻击比亚迪的低价是靠造假做出来的，反正比亚迪空出来的市场，高端局玩家现在还看不上，所以还有机会吃点饭而已。
淘汰赛刚开始，狗咬狗的事情还会很多，对于消费者来说，这是最好的时代，也是最坏的时代，不看真实销量榜买车，总是容易掉坑里的
