最近换车，研究电池可把我整懵了！
磷酸铁锂和三元锂，差距大到离谱！ 现在路上8成新车都选磷酸铁锂，为啥？ 三元锂日常只能充90%，出远门才敢满充；磷酸铁锂随便充，定期满充反而养电池。 放两年，三元锂容量掉25%，磷酸铁锂只掉15%。循环寿命更夸张，一个超5000次，一个刚过2000次就不行。 起火时，三元锂根本灭不了，磷酸铁锂安全得多。同续航，磷酸铁锂还便宜5万！
换你，选谁？
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俊哥遇艳弄溪流
在没有更安全的锂电出现前，磷酸铁锂是最好的选择。
墨子 回复 06-08 15:56
烧死三个少女的，也是磷酸铁锂电池车。
老烦人 回复 墨子 06-08 17:16
那是先撞死后再火化的，如果清醒还是有时间逃脱的
轮回
你懂个锤子，你看二十万以上的车，都装啥电池，再来逼逼也不迟☹️
飞羽 回复 06-08 18:57
你当磷酸铁锂的没烧死过人？电池这东西，不管三元锂还是磷酸铁锂，只要正常开都不会有问题。但是一旦发生事故，造成电池短路，那温度就会快速升高，不管是三元锂还是磷酸铁锂都会自燃
用户43xxx41 回复 06-08 19:25
三元锂电池成本比磷酸铁锂电池成本高，卖便宜了要亏，还笑人家懂个锤子[开怀大笑]
悠悠的波仔
磷酸铁锂电芯寿命长一致性差。如果有终身质保磷酸铁锂就合算了。
dddd 回复 06-08 10:20
有终身质保时也是bbb。
用户14xxx73
小编没电车，坚定完毕
别来无恙
磷酸铁锂最大的毛病不是能量密度稍低，而是一致性差，在低温环境中那些20%电突然掉没的情况就是用的磷酸铁锂。
Tyrion 回复 06-08 18:47
那是电池管理系统差劲，电池管理系统好的车，表显多少就能开多少。
用户10xxx04
磷酸铁锂的放电平台集中，没有好的电控，一致性很容易变差。虽然单体看似寿命长，一堆参差不齐的电芯凑一块管理不好很容易加速折寿
用户10xxx79
你喜欢电车？我喜欢油车。可以吧？
平平安安
磷酸铁锂电池缺点：同样续航，更重一些(能量密度不一样)
anutry
然而事实是三元锂都配备在高端车型上，有钱人都是白痴？[doge]
Tyrion 回复 06-08 18:48
你不用相对更贵的电池，怎么显得高端呢。
xiang
磷酸铁锂最大的优势就是便宜
清风满重楼 回复 06-08 13:59
北方地区冬天续航打骨折，关键是续航剩下四五十突然没了，会吓住
Tyrion 回复 清风满重楼 06-08 18:47
电池管理系统差劲，别怪磷酸铁锂。
用户10xxx39
我的三元二年多跑了12w检测没有衰减
别过来你胖到我了
磷酸铁锂价格更便宜，续航低，一致性差不提？
宝贝
三元里单电芯3.7V，磷酸铁锂3.2V，压差高，每单位能量密度比磷酸铁锂高。但磷酸铁锂循环次数比三元里多，南方开的话磷酸铁锂不错的，冬天就不行了。
凉丶刺骨
说白了就是一个字穷
对自己好一点
三元锂贵
用户74xxx40
擦屁，都能充满
但丁
现在的锂电池安全性都不怎么样50步笑100步而已。等电池技术有突破了再说吧。
Mike_狼
不说别的，你冬季来东北零下二三十度的天看看磷酸铁锂啥模样就知道应该选啥了
飞羽
现在是夏天，气温高给了你自信了是不？
神神神
着火都一样灭不了，不会三元更容易起火
t_boy2000
城市公交用什么电池，我就选什么电池。
用户17xxx73
你写的不客观啊！三元锂低温续航优于磷酸铁锂密度高于磷酸铁锂。当然安全对车企更重要。