一觉醒来，燃油车的天塌了! 燃油车的新规来了！从2026年1月1日起正式实施，针对新上市燃油车设定了严苛的油耗标准，具体如下: 1、整备质量小于1.09吨的车型:百公里油耗不得超过2.57L; 2、整备质量在1.09-2.51吨之间的车型百公里油耗不得超过3.3L: 3、整备质量大于2.51吨的车型:百公里油耗不得超过4.7L; 此标准要求现行燃油车平均能效需提升40%-60%，相当于倒逼车企在30个月内完成动力总成技术的突破性升级。 新规对车企的实际考核并非针对单一车型，而是通过“企业平均燃料消耗量”来动态管理。比如某品牌旗下既有高油耗SUV也有低能耗小车，只要全系产品加权平均油耗达标即可。这种设计给了车企灵活调整的空间，比如通过增加混动车型比例来平衡整体能耗。 根据行业测算，现有燃油车中约30%可通过技术升级达标，真正面临淘汰的落后技术产品仅占10%左右。 当前主流中型燃油车油耗普遍在5-6L/100km，而新规下1.58吨车型的限值为8.02L/100km，并非网传的3.3L。这个数字其实比现行标准更严格18%，但通过混动技术完全可实现。像丰田双擎这类技术已能将中型轿车油耗控制在4L区间，说明技术路线是现成的。 对于消费者而言，新规主要影响未来上市的新车。现有燃油车只要排放达标仍可正常使用，且2026年前购买的车型不受影响。不过车企为达标可能增加轻量化材料应用，可能使同档新车价格上浮15%-20%，这部分成本是否会转嫁给用户还需观察市场反应。 值得注意的是，新规首次对电动车设定能耗上限。中型纯电车被要求控制在13.92kWh/100km以内，像特斯拉高性能版这类车型可能需要调整设计。这说明政策在推动节能减排的同时，也兼顾了技术多样性和市场选择空间。
