大爷大妈给点儿吧 54 2025-06-08 10:54 你看看你都写了个啥：多连杆比双叉臂成本高，操控还没双叉臂好，而舒适性是一样的。[抠鼻] 阿超 回复 06-08 14:00 奥迪:我为啥要选择独立五连杆？ 看不见的风景 回复 阿超 06-08 16:50 因为成本高
日月可鉴 46 2025-06-08 16:48 大众车最喜欢前麦佛逊，后扭力梁，而且1.5T干式双离合是标配，怎么省钱怎么来，和别的国家完全是区别对待，说到底就是割国人的韭菜，也不知国人为什么那么喜欢大众 人生百味能偿几何 回复 06-08 17:43 因为够用，稳定，油耗也不高，加速还可以。中庸又靠上。同级别不是最强一直是中上等各项均衡。 左克拉 回复 06-08 19:13 还能因为什么，因为国人傻，文盲多呗是吧？国外这些年不管是知识储备和发展能力还是扫盲指数都远超我们国家，经济一路拉开
柯力2008 21 2025-06-08 12:25 空悬，电磁悬，筷子悬呢？ 新生代＊超～大眼仔 回复 06-09 23:21 你所谓的筷子悬架是柱状连杆的三连杆，属于多连杆悬架[抠鼻]这里列举的是常见的悬架摆臂结构，属于悬架的基础结构形式，而空悬，电磁悬架主要是指减震器的部分，电磁和空悬等等主动悬架可以和各种摆臂搭配使用[并不简单] 阿桂 回复 06-10 18:07 空气悬架和电磁悬架也要配这些的[捂脸哭]
123 18 2025-07-14 16:25 在没有极限速度过弯的情况下，扭力梁是最均衡的。至于舒适取决于减震的软硬程度。悬挂只涉及操控与舒适度无关。 123 回复 A李冰申 专业车队 运箱房 08-12 16:46 有哪些后驱车配备扭力梁？ A李冰申 专业车队 运箱房 回复 08-12 07:49 你懂的真多 让扭力梁 和独立悬挂同样过一个轱辘掉沟里的路面试试
阿广 14 2025-06-08 22:00 三连杆四连杆五连杆都称为多连杆，就算是三连杆也比扭力梁好吧？！ 风中劲草 回复 避世之繁复兮 06-10 23:14 到底是谁在意淫？？连悬挂原理都不懂就在这大放厥词！听清楚，调教再好的扭力梁也比不上多连杆的减震效果！别把对法系车的溢美之词当真，自己开开才能明白！ 避世之繁复兮 回复 06-09 11:16 没开过车，别在这意淫了！调教好的扭力梁完爆三连杆！
边缘 12 2025-08-01 18:29 我觉得扭力梁悬挂，把扭力梁去掉，用一根钢棒代替或者直接断开连接，做成独立悬挂，这样效果肯定会更好 zsecsq 回复 08-27 09:11 其实，就变成双叉臂了
George.Zhu 11 2025-06-08 12:09 曾经我在迪子评论区留言: 看看底盘。然后就有水军来了，你小心点 化繁为简 回复 06-08 13:12 你那说的是看底盘吗？你那分明是在想要拔人家自燃迪的底裤啊！人家水军能干吗？ George.Zhu 回复 化繁为简 06-08 16:05 [笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
二五八万 9 2025-06-08 21:53 看图，有了双叉臂，为啥还会有多连杆？多连杆成本比双叉臂高，操控还不如双叉臂。 你好我就好T 回复 06-10 18:03 问题是双叉臂只是个前悬，多连杆前后都可以 小雨 回复 你好我就好T 06-11 15:00 ？？？我的前后都是双叉臂啊
用户10xxx97 6 2025-06-08 14:31 前双叉臂，后五连杆的车怎么样 无情至尊宝 回复 搜不到的潇洒 06-09 13:35 现在国产十几万的都是前双叉臂后五连杆了 搜不到的潇洒 回复 06-08 16:15 宝马5系就是这配置。
玲珑少年 3 2025-06-08 12:41 可是双叉臂的车操控都没有麦弗逊好啊 菊花教主 回复 06-08 12:57 同样水平的调教双叉臂操控比麦弗逊好，但舒适度不如麦，正常情况下操控和舒适是两个极端！
避世之繁复兮 2 2025-06-09 11:14 筷子悬架还不如扭力梁！ 天鼓雷音 回复 06-10 18:51 然比亚迪全系就只有宋pro是3连杆了，个别一两个车型板悬，其他都是4连杆5连杆。全系就3车型没辅助驾驶，云辇c下放到10.98的车上了，明年在下放个兆瓦闪充 避世之繁复兮 回复 天鼓雷音 06-10 19:27 说悬架好坏呢！跟比亚迪毛关系啊？
用户18xxx55 2 2025-06-08 18:07 这些都是垃圾悬挂，雪铁龙C2的纵向摆臂型独立悬架，比这几种好的多 正在输入 回复 06-08 18:33 但是雪铁龙快做到倒闭了！ 用户18xxx55 回复 正在输入 06-08 20:24 市场不认可没办法，很多人不懂车
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