去年这个时候提的亚洲龙 2.5L 双擎尊贵版，落地 26 万出头。当时在 4S 店看到展厅里的铂金白实车，第一眼就被近 5 米的车长镇住了。现在跑了 2 万 3 千公里，最真实的感受就四个字：不功不过。 先说油耗这个硬指标。市区通勤每天 40 公里，早晚高峰堵得厉害的情况下，表显油耗 5.3L 左右，实测误差不超过 0.2L。跑高速反而费油，定速 120 油耗能到 6.5L，丰田这套混动系统确实更适合城市工况。不过要提醒北方朋友，去年冬天零下 15℃那阵子，油耗直接飙升到 7.8L，发动机频繁启动热车的动静也不小。 空间表现是这车最大卖点。上周带父母孩子去郊游，丈母娘 1 米 7 的个子坐后排能跷二郎腿，后备箱塞了婴儿车还能装下三个旅行包。但座椅填充物偏硬，跑长途超过两小时容易腰酸，这点不如天籁的 "大沙发"。最想吐槽的是后排中间地台隆起太高，坐三个成年人时中间那位得岔着腿。 维修保养方面倒是省心，基础保养 760 块能在 4S 店搞定。但上次被电动车蹭了右前翼子板，换个原厂件连工时费花了 3800，这维修成本真不像丰田的水平。车漆确实薄，树枝划一下就是道白印子，建议买深色车衣的朋友三思。 动力系统初段很跟脚，80 码以内随踩随有。但高速超车时发动机嘶吼声明显，有次在沪昆高速想超辆货车，油门踩到底愣是等了 3 秒才完成变道。车机系统更是落后时代，触屏反应慢半拍，CarPlay 经常断连，导航还不如手机支架来得靠谱。 最让我纠结的是保值率。今年二手车商报价只剩 18 万，两年亏 8 万确实肉疼。不过看在新车优惠 4 万多的份上，现在入手倒是划算。同价位要是让我重新选，可能会咬牙上混动雅阁，或者加点预算买 ES200，毕竟雷克萨斯的隔音和内饰质感强太多。 总的来说，亚洲龙适合那些想要大空间、低油耗，又不太在意驾驶乐趣的中年家庭用户。要是能忍受略显老气的内饰和嘈杂的隔音，这车作为家用代步工具还算称职。但要说产品力多突出，恐怕得等下一代车型换上丰田最新的智能电混系统才有看头。丰田亚洲龙到底怎么样?
