如果欧美坚决不给中国大飞机适航证会怎样？说句扎心的，要是拿不到欧美适航证，C91

如果欧美坚决不给中国大飞机适航证会怎样？说句扎心的，要是拿不到欧美适航证，C919就没法干掉波音。

说句扎心的，要是欧美坚决不给中国大飞机 C919 适航证，C919 确实没法像原本设想的那样直接干掉波音、空客在国际市场的垄断地位。

毕竟适航证是民航飞机的准入证，想飞国际航线，尤其是欧美市场，必须有欧洲航空安全局（EASA）或者美国联邦航空管理局（FAA）的适航证。C919 在 2022 年 9 月拿到了中国民航局的认证，国内飞肯定没问题，但走向国际舞台就会被这两张证卡脖子。

要是拿不到欧美适航证，首先国际航线这块儿肯定受影响。欧美国家的航空公司大概率不会采购 C919，因为没有他们认可的适航证，飞机就没法在他们的领空飞，也没法在他们的机场起降。

这样一来，C919 在国际市场的拓展就会困难重重，没办法直接和波音、空客在欧美主导的国际航空市场上正面竞争。

不过呢，也不至于说 C919 就完全没出路了。中国自己有庞大的国内航空市场，这是个巨大的优势。随着国内经济的发展，人们对航空出行的需求越来越大，国内航空公司对新飞机的需求也很旺盛。

C919 可以先在国内市场站稳脚跟，慢慢积累运营经验，提升飞机的性能和可靠性，赢得国内乘客和航空公司的信任。

国内市场这块蛋糕足够大，能让 C919 有一定的生存和发展空间。

而且，除了欧美市场，全球还有很多其他国家和地区。比如 “一带一路” 沿线国家，这些国家和中国的合作比较紧密，对中国的产品接受度也在不断提高。

C919 可以先开拓这些市场，只要能获得这些国家的适航认可，就可以在这些地区的航线上运营。 虽然这些市场可能没有欧美市场那么成熟和庞大，但积少成多，也能为 C919 打开一片天地。

从长远来看，中国一直在致力于自主创新和技术研发。就算欧美不给适航证，中国也可以不断提升 C919 的技术水平和安全性能，建立起自己的航空安全标准体系。

随着中国航空工业的不断发展，未来可能会有越来越多的国家认可中国的适航标准，到时候 C919 就能凭借自身的实力在国际市场上占据一席之地。

再说了，欧美这么做也不是没有代价的。中国是全球最大的航空市场之一，波音和空客在中国市场有着巨大的利益。

如果他们坚决不给 C919 适航证，中国说不定会采取一些对等措施，比如在波音和空客飞机的适航审查上更加严格，或者加大对国内航空产业的扶持，减少对波音和空客的采购。这样一来，波音和空客在中国市场的份额就会受到影响，他们自己的利益也会受损。

所以啊，要是欧美坚决不给 C919 适航证，短期内 C919 在国际市场的发展会受到阻碍，但中国有庞大的国内市场作为支撑，还有不断提升的自主创新能力，以及广阔的新兴市场可以开拓。

而欧美在遏制 C919 的同时，也会伤害到自己的航空企业利益，这其实是一种双输的局面。不过，中国航空工业不会被这点困难打倒，会一步步突破封锁，实现自己的发展目标。