几句话讲明白，为什么日本K-car在中国没法卖？ 1.之前昌河引入过日本K-car，到了中国的名字叫做北斗星，结果大家伙不买账。 2.K-car在日本卖得非常火爆，是因为买这车不需要有停车位证明，而很多日本人没有停车位，就只能买这种车。 3.中国人买个停车位并不算贵到姥姥家，绝大多数一二线城市也就是七八万块钱而已，还达不到让大家买不起的地步。 4.空间太小不符合中国人的期待，我们中国人喜欢大空间的产品，但K-car长度只有3.4m，连国内的两厢轿车都不如，要着又能干什么用？ 5.实践证明，日本人的光环也正在褪去，他们看好的车子，我们现在真看不上眼了。
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路人甲乙丙丁
国人其实也很喜欢这种可爱的小车，问题是，你三米的小车卖的和五米的GL8一个价钱，这就有点过分了～[抠鼻]
坚如磐石 回复 06-07 13:34
国人不喜欢小车！所以铃木才在国内活不下去。
用户15xxx54
排量低税少，用油少，当然反对，阻碍各行业消耗和流通，阻碍GDP成长
珈蓝寺听雨 回复 06-06 22:50
不是这个理由，理由就是价格3.5米跟5米的一个价，是你你买哪个？ 没有形成价格差
用户17xxx92
五菱 mini，小马，糯玉米等等基本都是 kcar 类型的，不是没有需要、也不是不喜欢，价格合适就行。
用户10xxx40
日本人很变态，飞度都有7座的，不变态怎么挤的进去
红鲤鱼绿鲤鱼与驴 回复 06-07 02:12
过分啦
用户10xxx14
日本人其实也不喜欢kcar这种小车也只是在日本乡镇流行，东京等大城市就很少。和我们一样政策产物而已
宏杰 回复 06-07 18:15
大阪奥迪赛就多
今夜星光灿烂
北斗星卖的可以的
正义的我不能坐视不理
老外：摩托车这么好的东西中国怎么火不起来 老钟：三轮车这么好的东西外国怎么火不起来
无天
主要还是质量问题，那个时代合资的品控确实要好于纯国产。
用户10xxx66
现在剁椒鱼头卖的不是挺好吗
用户95xxx97
这玩意有进阶版的，日本卖和7万人民币左右，但进口过来得10万了，就没竞争力了
坐看云起时
产品的孤岛效应，他们的小面包，老美的大皮卡都是这样的，估计之后我们的电车也会这样
用户10xxx09
北斗星其实当年卖的不错，只不过当时中国人更喜欢三厢车，而且这个北斗星又一直不换代。
没有雪的冬天 回复 06-09 22:49
不谈。我以前经理北斗星1.0排量。每次坐4个人。一上长江大桥就关空调，夏天要命
天地人和
这类车是政府补贴车，除去补贴后实际并不便宜的
xxiatian
我倒是挺想弄一台开
海绵体宝宝
我第一部车就是昌河北斗星 很好用很实用的一部车
扬州慢
与禁摩同理
一凡
魔都那个时候很搞笑，小排量不准上高架快速路。
体育老师 回复 06-09 11:06
最早是北京禁
Tigervista
一二线城市哪有七八万的车位？我三线太原15万。
南江御说说 回复 06-09 17:38
我在三四线城市的小县城，还不是市中心，小区里最贵的车位一个18万[开怀大笑]
龙头老大爷
小气吧啦