特斯拉中国批发销量同比降15%看到特斯拉六月推出的引荐福利，老带新可以车漆立减8000，同时引荐人可以拿到800积分，简单看了下这好像是特斯拉今年以来第一次发布引荐活动，也能看出特斯拉今年的业绩承压力度是较大的。
作为最早布局新能源的车企，特斯拉一度在新能源领域拥有极强的竞争力，不管是智驾标杆FSD还是极其鲜明的外观内饰设计，特斯拉都在很大程度上引领了新能源汽车的方向。
但是体现到销量上，特斯拉今年开始颓势似乎又非常明显，尤其是今年二月，同比下滑了约50％的批发量，这对于靠规模走量来说的车企来说还是非常不利的因素，尤其是中国大陆对于特斯拉来说是一个相当这样的市场。
就我个人的感觉来说，特斯拉今年的颓势可能有以下几个因素:一是马斯克自己说的中国对智驾的态度非常审慎，每一个FSD版本更新都需要经过审批后才能OTA，这大大减缓了FSD在国内的推进进度。二是全新的焕新版车型尤其是焕新版Model Y更新力度太小，相比国产车型的强力内卷出的效率，特斯拉焕新版的更新多少显得有点力不从心。同时，同价位现在几乎也没有400V电气系统的新车，这在25W+以上的市场可以说是个挺大的劣势。
所以在国内和海外（特斯拉欧洲市场一样遭遇了遇冷和销量大下滑）销量都承压的前提下，特斯拉选择靠老带新这种拉新模式来进行变相促销也完全可以理解，毕竟库存周期调整和车型改款如果都不能带来显著的销量改善，特斯拉能选择的其实也就是靠牺牲一下老车主来实现对潜在消费者的让利了，只不过这样的让利又能带来多少的销量变现呢？
我还是更希望看到当初那个引领时代风向的特斯拉重新回来和国产新能源品牌竞争的，现在的特斯拉还是太暮气沉沉了。特斯拉中国批发销量连续下滑8个月
