德国国家铁路（Deutsche Reichsbahn）是一战后由德国各州地方铁路合并组建的国家铁路系统。

该公司成立于1920年4月1日，初名为“Deutsche Reichseisenbahnen”。当时魏玛共和国仍沿用前君主制时期的民族国家称谓“德意志国（Deutsches Reich）”，该公司接管德国各州运营的地方铁路系统。1924年重组为私营铁路公司，但实际由国家百分之百控股。1937年该公司再次重组为国家机构，并更名为德国国家铁路。1938年合并奥地利后，国家铁路还接管了奥地利联邦铁路（Bundesbahn Österreich）。

魏玛共和国时期的徽章

1920到1924年

德意志帝国时期的铁路由各邦国所有。一战后，根据1919年8月11日《魏玛宪法》的规定，关于成立“德意志国铁路”的州际条约于1920年4月1日生效。由此，普鲁士、巴伐利亚、萨克森、符腾堡、巴登、梅克伦堡和奥尔登堡等地的现有州立铁路（Länderbahnen）在新成立的国家铁路公司旗下合并。合并的州立铁路包括：巴登州铁路、梅克伦堡州铁路、奥尔登堡州铁路、巴伐利亚州铁路、萨克森州铁路、符腾堡州铁路和普鲁士-黑森州铁路。

该公司最初名为“Reichseisenbahnen”或“Deutsche Reichseisenbahnen”，1921年6月27日，根据交通部长威廉·格罗纳（Wilhelm Groener）的法令，正式更名为“德国国家铁路”。1922年，原有的铁路管理局（Eisenbahndirektionen）更名为国家铁路管理局（Reichsbahndirektionen）。

1924到1937年

1924年《道斯计划》的条款中，有一项是将国有铁路完全用于支付战争赔款的计划。该计划公布后，1924年2月12日魏玛政府宣布成立国家铁路，作为隶属于交通部（德语：Reichsverkehrsministerium）的国有企业。

由于这还不足以满足战争赔款债权人的要求，1924年8月30日魏玛政府颁布了一项法律，规定成立国有企业“德国国家铁路公司”（Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft，简称DRG），作为一家公共控股公司来运营国家铁路。而成立目的是赚取利润，并根据《道斯计划》，将这些利润将用于支付战争赔款。

1928年国家铁路员工

就在《国家铁路法》颁布的同时，该公司被要求向协约国支付110亿金马克，而其原始资本估值为150亿金马克。这些条款后来在《杨格计划》中进行了修订。尽管如此，大萧条以及定期支付战争赔款（每年约6.6亿帝国马克）仍给国家铁路带来了巨大压力。直到1932年的洛桑会议，国家铁路才得以免除其赔款义务。国家铁路总计向协约国支付了约38.7亿金马克的战争赔款。

1935年，国家铁路网络总里程为68,728公里，其中30,330公里为主干线，27,209公里（为支线，10,496公里 为轻便铁路。1926年国家铁路的机车车辆总数包括27,600台机车、63,900节客车厢、690,000节货车厢、21,800节行李车厢和1,000台内燃机动车。

1937到1945年

根据1937年2月10日颁布的《关于重新规范国家银行和国家铁路状况的法案》（Gesetz zur Neuregelung der Verhältnisse der Reichsbank und der Deutschen Reichsbahn），国家铁路公司成为百分百的国有企业。

战时国家铁路臂章

国家铁路多次协助国防军行动，在支持部队的快速调动方面发挥了重要的后勤作用。国家铁路参与的军事行动包括：1938年3月合并奥地利；1938年10月合并苏台德地区；1939年占领捷克斯洛伐克；1939年9月入侵波兰；1940年4月入侵丹麦和挪威；1940年5月入侵法国；1941年入侵苏联和巴尔干。

在所有被占领土上，国家铁路都致力于将缴获铁路（包括机车和基础设施）并入其铁路系统中。即使在战争后期，国家铁路仍在继续运输军事部队。比如在1944年12月16日阿登战役中，德军的坦克部队就是经过铁路从匈牙利运往阿登地区。

制服

1935到1940年国家铁路制服

国家铁路制服

国家铁路大檐帽和山地帽，帽风带代表不同等级，从高到底为：7以上，7a到11，12到17a

国家铁路早期大檐帽，特征是早期鹰徽，帽墙中间只有三色帽徽。红色帽盖代表车站值班人员。

国家铁路早期大檐帽

国家铁路后期大檐帽，鹰徽尺寸更大，帽墙增加了带翅膀的车轮徽章

人物照片

衔级

备注：很多后缀是的国内公务员等级名称，国内没有明确翻译，所以采用直译。数字代表人员的薪酬等级。

国家铁路的制服和衔级在1935年，1936年，1941年和1942年经过多次变化。下文介绍的1942到1945年领章和肩章最终版。下图是1935年版的领章。

交通部长兼国家铁路总经理

1.交通部参事（Ministerialrat）副总经理（Vizepräsident）内设部门主管（Abteilungspräsident）

1a.国家铁路局长（Reichsbahndirektor）

2.国家铁路上级参事（Reichsbahnoberrat）

3.国家铁路参事（Reichsbahnrat）

4.国家铁路上级行政（Reichsbahnoberamtmann）

5.国家铁路行政（Reichsbahnamtmann）

6.国家铁路上级监察（Reichsbahnoberinspektor）

7.国家铁路监察（Reichsbahninspektor）

7a.上级机车司机（Oberlokomotivführer）上级信号工长（Signaloberwerkmeister）上级通信工长（Telegrafenoberwerkmeister）上级车修工长（Wagenoberwerkmeister）上级工长（Oberwerkmeister）国家铁路上级秘书（Reichsbahnobersekretär）

8.舵手（Seesteuermann）

9.机车司机（Lokomotivführer）信号工长（Signalwerkmeister）通信工长（Telegrafenwerkmeister）车修工长（Wagenwerkmeister）工长（Werkmeister）国家铁路秘书（Reichsbahnsekretär）

9a上级线路技师（Oberleitungsmeister）上级养路技师（Oberrottenmeister）（Oberrangiermeister）上级调车技师（Oberlademeister）上级信号塔技师（Oberstellwerksmeister）上级客车技师（Oberwagenmeister）上级信号塔领班（Obersignalwerkführer）上级通信领班（Obertelegrafenwerkführer）上级领班（Oberwerkführer）上级列车长（Oberzugführer）

10.列车长（Zugführer）

11.后备司机（Reservelokomotivführer）客车技师（Wagenmeister）信号领班（Signalwerkführer）通信领班（Telegrafenwerkführer）领班（Werkführer）国家铁路助理（Reichsbahnassistent）

12.材料技师（Materialmeister）线路技师（Leitungsmeister）养路技师（Rottenmeister）调车技师（Rangiermeister）装卸技师（Lademeister）信号塔技师（Stellwerksmeister）上级机车司炉（Oberlokomotivheizer）国家铁路行车监察（Reichsbahnbetriebswart）

13.机车司炉（Lokomotivheizer）动车司机（Triebwagenführer）

14.车辆监管员（Wagenaufseher）机关技师（Amtsmeister）上级信使技师（Oberbotenmeister）国家铁路行车业务助理（Reichsbahnbetriebsassistent）

14a上级机工（Obermaschinist）

15.机工（Maschinist）物资管理员（Materialaufseher）养路组长（Rottenführer）调车监管员（Rangieraufseher）

16.公务助理（Amtsgehilfe）门卫（Pförtner）信使技师（Botenmeister）

17.巡守员（Bahnwart）道口员（Schrankenwart）

17a.国家铁路辅助人员（Reichsbahnhelfer）

初级和高中级公务员的见习人员（Beamte im Vorbereitungsdienst für den gehobenen mittleren Dienst）

初级和初中级公务员的见习人员（Beamte im Vorbereitungsdienst für den unteren und einfachen mittleren Dienst）

候补公务员身份的工人（Arbeiter, soweit sie Beamtenanwärter sind）

非候补公务员身份的工人（Arbeiter, die nicht Beamtenanwärter sind）

资料来源：维基百科

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