克里米亚大桥三次被袭击却仍然能通车，这要是换英法海底隧道一次就报销了。道理很简单，大桥即使被破坏，也很难彻底全部毁掉，维修起来也相对容易。 这不仅让我想起了讨论多年却尚未动工的渤海海峡通道工程。有个叫王梦恕的已故资深专家和他的团队一个劲主张隧道方案，说了许多理由。真怀疑他是和某个专门修隧道的工程队有联系，这么执着。 炸毁隧道比炸毁大桥要容易得太多。先开车通过隧道，获取整条隧道的定位，然后用一条船满载炸药走到隧道上方制造沉船，然后引爆。隧道和海床之间的岩层因为爆炸出现裂缝，这条隧道也就毁了。 修建大桥，成本不比隧道更高，这个数据没细研究过，应该是略低才对。大桥综合效益好得多，开着私家车在大桥上走是多么惬意，在隧道里走100多公里那又是什么感觉？ 真期待渤海海峡这座大桥早日开工。
