看完一见Auto早上关于蔚来变革的深度长文，有一些想法
2025年1季度的蔚来，可能是2019年以来的最低谷：乐道销量不及预期、渠道还在继续铺设、主力车型5566面临新老车型切换、NWM没上车舆论压力巨大，还要花巨额成本和精力去传播ET9和萤火虫交付……作为车主的确为它捏了把汗
又过了一个季度，回看下蔚来取得了什么成绩：
蔚乐萤三品牌顺利上市交付完成最后拼图；蔚来ET9、萤火虫完成交付、新5566顺利换代；乐道销量回升，一线信心重回；神玑N9031顺利上车、NWM顺利全量推送，十年技术投入总算进入收获期
不知道以上的成绩能否让各位股东满意，但起码可以看出，蔚来1季度已经一系列的调整动作算是有效的。在供应链、销售端、研发端等重要业务落实CBU机制，该裁员裁员、该优化优化，不该花钱的地方不花，没有明显ROI的项目不做……
翻译下来就是，蔚来更会算帐了
对车主有影响吗？有，比如我的UR fellow被优化掉了、虹桥机场牛屋椰子水和零食少了、牛屋NHS小姐姐人手少了、去牛屋参加活动不能指望蔚来给你“贴钱”做了……对了，签到积分也变少了
但我觉得问题不大，没有UR fellow可以找400或者服务群，椰子水没有了自己买也不是问题，少参加一些活动也不算什么。这些本就不该是事儿，我就是买了一台车，你给到应有的产品和服务就行，至于情绪价值，给多少收多少，不强求，况且每个人的心理阈值都不一样，没办法都满足
李斌也没那么多所谓的坚持了，作为车主我们感知最深的还是产品层面：新5566该给的配置都给了，时间和条件允许下能改的都改了，政策也给到位了，即将亮相的L90肉眼可见就是为了适应市场推出的大空间需求产品
这个车企能让我们看到纠错、进步、希望。坚持原创不抄袭、再困难也坚定不移的技术投入、坚持安全的底线、坚持正确的价值观，这就是我们愿意追随的原因吧
我支持了一台2025款ET5T，过两天就提车，这个时代最美的纯电旅行车
汽场全开蔚来
