奇瑞放弃自研智驾，拥抱华为，明智之举。 小米汽车SU7事故发生之后，工信部

奇瑞放弃自研智驾，拥抱华为，明智之举。 小米汽车SU7事故发生之后，工信部出于安全出行考虑，让车企的智驾系统，全部改为辅助驾驶。 一时之间，智能汽车市场风声鹤唳，各类智驾宣传收紧。 这让奇瑞汽车意识到了与华为合作的重要性，拥抱鸿蒙智行，裁掉了自研的大卓智能。 华为凭借问界汽车向国内汽车圈宣告了智驾技术的实力，带领重庆的东风小康崛起，东风小康改名赛力斯后，市值更是逼近比亚迪。 这让众多国内车企看到了智能化赛道的机会，一时间各大车企都开始搞自研智驾， 结果，一夜之间，智驾跟大街上的白菜似的，说有就有了。 但实际上都是营销积极，拿不出扎实靠谱的真正智驾技术，不利于出行安全，还会让智能汽车产业发展蒙尘。 华为车BU平台的汽车智驾解决方案，十多年前就开始布局，那是华为工程师和技术人员长年累月的技术研发迭代的结果。 华为作为国内顶尖的数字科技企业，本就致力于帮助国内传统汽车制造业完成数字智能升级。 聪明的车企，懂得与成熟的第三方科技平台合作，实现自身的迭代升级，这是互惠互利的好事。 车企需要专注造车，什么都想要，最终可能什么都得不到，奇瑞的选择，其实也将是未来大多数车企的选择。